前言
中国的市场在国际上算是非常抢手的，市场大和需求“生命力”兼并，产品也会售卖的非常好。
但是日本国产雷克萨斯却选择了一条非常艰难的路，在从日本走出去之后相继选择了几个国家扎根。
而这些国家中印度都有，却没有连年进口上万的中国。
究竟是什么原因导致雷克萨斯做出这样的选择？
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近来，雷克萨斯终于来到中国，这一改变将会让其发生怎样的改变？
选择印度
曾经在对于雷克萨斯车的宣传中，官方有这样的报道：印度“国产”雷克萨斯，中国国产化之路还远吗？
这是日本雷克萨斯走出日本之后选择了美国之后的第二次抉择，坐落在了印度。
信息来源：中国汽车报 2015-7-8 雷克萨斯进军印度
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虽然是德克萨斯自身的选择，但是大多数人都感到不理解，毕竟第一次选择美国还是非常好理解的，市场等相应的供应链十分发达。
这样的眼光使得大多数人猜测，第二次可能会选择中国，但是事实却并不是这样的。
其实也不难理解，原因综合下来大概有三个领域。
当年扎根印度的时间是2020年，正值特殊时期，中国国内对进口车辆的需求非常小。
中国市场巨大是毋庸置疑的，但是印度同样拥有这样的条件。
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而且印度的贫瘠导致了各方面产业都比较缺，所以竞争力是非常小的，其他汽车厂商都争先恐后地选择，是抢占“贫瘠”市场的先机。
第二点也是比较关键的，因为印度市场比较贫瘠，所以很多物价都是较低的，而汽车生产成本本身是具有一定的高昂的，在这样的环境之下发展能够更加顺利。
那么原因知道了，投资过后还要看的就是“收成”。
印度这个地方，发展本身就有“赌”的成分，在之后的发展中状况如何呢？
“进军”印度的结果
事实上印度这个地方说抢手也是非常抢手的，但是很多国家都是选择驻足观望的。
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因为印度虽然市场大，国内产业缺乏，非常适合一些竞争力大的产业扎根，但是却也有一些隐藏因素会影响到产业的发展。
就拿雷克萨斯这样的汽车产业来说，要是想要在印度扎根，要考虑的就非常多了。
虽然东西可能便宜，但是要考虑在扎根地附近是否有，或者运输是否能保证不浪费很多的成本。
再一个就是印度的很多地区是比较特殊的，人均对汽车的需求量可能较小，就算很多人没有或者缺少也是难以售卖的。
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很重要的一点是就算集齐了这些需要的因素，也要考虑成品是否合格，毕竟许多消费者对于印度生产都有一定的固定认知。
一旦出现差错，可能会比平时的损失还要巨大，信誉的建立是关键也是困难的点。
而且既然是售卖，纵然是产地在印度，也会售卖到其他国家，其他国家的众多人能够有许多受众群体也是其中之一。
这些是对于印度建厂的担忧，具体也要看实际情况，那么每年能买多少辆就成了一个好问题。
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有消息显示，雷克萨斯在印度的年销仅仅是500到600左右，算是较低水平。
如果一个数字没有概念，对比就会成为鲜亮的打击，雷克萨斯没有在中国建厂，但是在中国的销量就达到了20万辆。
不可谓不震惊，这种对比也将“性价比“展露的非常精彩。
那么一个非常重要的问题来了，雷克萨斯什么时候在中国建厂呢？答案在2025年给了出来。
信息来源：钛媒体APP 2020-2-18 印度“国产“雷克萨斯，中国国产化之路还远吗？
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开创中国这一条路
在这条条大路中，日本雷克萨斯终于改变注意，将目光看向了中国市场。
2025年雷克萨斯“国产化”确定了，独资新工厂将落地在上海。
一座繁华的城市，上海的产业链也十分发达，运输什么的就更不用说了，是中国发展力位居前几的城市，这是一个非常激动人心的决定。
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之前日本雷克萨斯没有选择中国的时候，雷克萨斯汽车就早早地进入了中国的市场。
也许当时选择印度的时间也就是2020年，中国的需求量还不算高，但是2021年就出现了大反转，在国内市场销量达到了22.7万辆，虽然后来有些波动，但是都稳定在一定的数据上，需求力绽放出来的生命力非常强大。
而且值得高兴的是这一次不仅是订好了坐落地区，还已经确定了12种款式的雷克萨斯在中国生产。
信息来源：每日经济新闻 2025-2-5 雷克萨斯国产官宣 独资新工厂落地上海金山
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这样带来的市场需求力将会大幅度提高，不同的消费者，都能够得到满足。
还有一些新的款式和性能在不断研发，将会在今后被展示，一款较为期待的汽车在2026年或许就会与车迷们见面。
丰田计划也十分给力，因为中国的市场生命力非常强大，被强调需要加大产量，看来对中国的市场是非常满意。
值得高兴的同时也应该多少有些注意，毕竟一个产业的强大带来的就是竞争力的强大，国内许多产业将会面临压力。
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这就需要创新与发展同行，不要因为同行的强大而感到气馁。
而是将这种竞争化作动力去发明新的，用质量再次博得大众的喜爱。
所以不只是对国外产业的吸引力的注意吗，还应该注意的是国内生产力也就是国产品牌的竞争力。
结语
纵使国际上有很多人都能看到印度市场的优先，但是要在印度占据强大的营销能力并不是一件容易的事情，需要有强大的内核与实力。
这种选择也许是一种挑战，但是更多的还有风险，在选择的时候一定要谨慎。
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