珠三角地区为了拼经济，在交通基础建设中非常舍得投资，其中连接广州和东莞的虎门大桥，也将迎来改扩建工程。
按照规划情况，虎门大桥改扩建工程的路线规划是东起东莞市虎门镇广深高速太平互通，西至广州市南沙区广澳高速坦尾立交，路线全长约 21.5 公里，其中桥梁长约 19.4 公里，路线依次上跨太平水道、百花山隧道、威远互通、虎门炮台保护区、狮子洋水道、南沙立交等。
虎门大桥改扩建
虎门大桥的改扩建工程中，车道规划初步采用东、西两侧引道工程双侧拼宽，跨江段分离新建的方案，与虎门大桥相接的高速路如广澳高速、甬莞 - 莞佛高速都将扩建至双向 10-12 车道，预估虎门大桥扩建后也将达到双向 10-12 车道的规模。
设计的速度规划方面，虎门大桥改扩建中，拟采用高速公路标准，设计速度 120 公里 / 小时。
虎门大桥改扩建
按照之前项目的一些资料显示，虎门大桥改扩建计划投资 100 亿元，这么庞大的投资规模，可能主要有以下几方面原因：
1、工程规模大
虎门大桥改扩建工程拟推荐线路起于广深高速太平互通，终于广澳高速坦尾立交，路线全长约 21.5 公里，其中桥梁长约 19.4 公里。如此长的路线和桥梁建设，涉及大量的基础工程建设，包括桥墩、桥台、梁体等的建造，需要耗费大量的人力、物力和财力。
2、技术难度高
虎门大桥主航道跨径 888 米，被誉为 “中国第一跨”。在这样的大型桥梁基础上进行改扩建，技术难度极大。
既要保证新扩建部分与原有桥梁结构的稳定连接，又要确保在施工过程中不影响现有桥梁的正常使用和结构安全。如在旧桥旁新建桥梁，需要精准的工程设计和施工技术，以保护旧桥结构。
虎门大桥改扩建
3、交通疏导复杂
虎门大桥是连接珠江口东、西两岸的咽喉通道，单日最高车流量曾近 20 万辆次。在改扩建过程中，需要采取有效的交通疏导措施，确保施工期间交通不出现严重拥堵和安全事故。
这可能需要设置临时交通设施、增加交通管理人力、采用分阶段施工等方式，都增加了工程成本。
4、周边环境限制
路线经过太平水道、百花山隧道、虎门炮台保护区等，需要在施工中充分考虑对周边生态环境、历史文化遗迹的保护。
如跨越狮子洋水域宽度超过 3 公里，在施工中要采取措施减少对水域生态的影响，对保护区要进行严格的保护和监测，这些都需要投入大量资金用于环保和保护措施。
5、配套设施升级
除了桥梁本身的扩建，还需要对配套设施进行全面升级。包括加宽车道、改善路面、增设紧急救援设施、智能交通设施等，以提升大桥的服务水平和通行效率，满足未来交通发展的需求。
虎门大桥改扩建
可见，如此庞大和复杂的改扩建工程，耗费很大的成本是需要的。
虎门大桥改扩建工程预计在 2027-2028 年建成。据公布的新闻消息看到，广东省发展改革委发布的《广东省 2024 年重点建设项目计划表》中提及，虎门大桥和与虎门大桥相接的高速路都将扩建到双向 10-12 车道，预计在 2028 年左右建成。
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