1.
北京时间6日清晨，在福特公司24年四季度财报电话会议上，CEO吉姆·法利（Jim Farley）透露，公司在继续自研L2辅助驾驶系统（BlueCruise）的基础上，将考虑在全球范围内与特斯拉FSD或Waymo等外部L4自动驾驶供应商合作，将自动驾驶引入福特，“我们离福特作出这个合作决定已经更近了”。
根据以往福特与特斯拉在电动汽车充电接口上的合作，以及福特在自动驾驶版图上的“全球化”考量，与特斯拉FSD合作似乎是他们最有可能的选择。
2.
在这次财报电话会议上，大摩分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）提问：
自动驾驶在您的准备发言中并没有被过多提及，我觉得这很有趣，考虑到人工智能（AI）和生成式人工智能（GenAI）已经将自动驾驶汽车的主题置于一个完全不同的时间框架上。
显然，您暂停并重组Argo项目的决定在事后看来是非常明智的。但是，福特在美国就有大约4000万辆汽车在路上行驶，每天行驶的里程数可能超过10亿英里，吉姆。这些车辆产生的数据量是巨大的。
我听到了您关于服务区和福特Pro的发言，这些都很好。我们理解物理服务的重要性，但是关于AI和自动驾驶的真正策略是什么？ 因为很多人认为，像福特这样的工业公司、汽车公司，您要么有一个AI战略，要么就没有未来。
我不知道您是否同意这一点，但您对福特在自动驾驶领域的领导地位有多大的信心？是什么改变了这一点？谢里（Sherry）是否需要在内部付出努力来承担这一责任？还是现在是时候寻找合作伙伴了？
吉姆·法利回答：
很好的问题。我认为，我们现在正处于必须做出决定的时刻。看，L3自动驾驶即将到来。我们的BlueCruise系统现在已经累计行驶超过3亿英里。
客户仍然愿意为此付费。顺便说一下，我们确实降低了价格，所以它在某种程度上正在变得商品化。但它仍然是一个巨大的机会，公司的能力正在增长。
所有那些加入福特的Argo员工，他们正在开发一个非常优秀的L2和L3系统，我们认为它将是执行效果最好的之一。我们可能不是第一名——我们可能不会占据所有的新闻头条，但看看BlueCruise吧。BlueCruise继续赢得了所有的消费者奖项，被评为L2中最佳的操作系统。L2+即将到来，我们认为L3在高速公路里程上将是一个巨大的突破，可以实现无需人眼关注的驾驶。
我认为，我们的内部能力处于良好状态。但是，我们对自己的能力并没有盲目乐观，以至于不去看看别人家的系统，或者不相信L4个人自动驾驶最终会变得有趣。他们在L4方面取得了很大进展。
现在是时候了，不仅在美国，而且在全球范围内开始考虑——这就是我们今天做出一些宣布的原因，因为我们需要一个强大的策略团队来决定，我们是选择合作还是继续依靠我们自己的团队进入L4个人自动驾驶？
我认为你会发现，就像我们在Argo上的行动一样，我们会深思熟虑并追求实际。我们不会因为市场的规模而盲目追求。我们会做出实际的决定，我认为我们会处于有利位置。
我对萨米（Sammy）和道格（Doug）以及他们的技术能力非常有信心。他们了解FSD系统，他们知道外面有什么，他们了解Waymo系统，因为它们在个人L4自动驾驶方面正在变得大众化。
所以，我认为我们会做出一个好的决定。亚当，我认为我们离福特作出合作的决定更近了。
道格·菲尔德（Doug Field），福特公司电动汽车和数字化设计的首席负责人，历史上曾在苹果和特斯拉就职，先后领导过Model 3的开发和苹果公司的电动汽车项目，被埃隆誉为“造车奇才”
3.
1月30日清晨，特斯拉召开了24年四季度财报电话会议。在回答分析师关于FSD授权的提问时，埃隆·马斯克说：
是的，我们现在看到的是，许多大型汽车公司对授权特斯拉的FSD技术表现出浓厚的兴趣。我们通常说的最佳方式是拆解我们的一辆车，然后你可以看到摄像头的放置位置，特斯拉AI推理计算机的热管理需求是什么。
这比我们出售CAD图纸要好。而且，我们只会考虑那些需求量非常大的情况——否则，这种复杂性并不值得。显然，在我们在美国范围内实现无需监督的全自动驾驶之前，我们不会让我们的工程团队与其他工程团队进行繁琐的讨论。
我认为，一旦局势变得很明显——除非拥有FSD，否则你将无法生存——其他制造商对授权FSD的兴趣将会非常高。
特斯拉在四季度财报中披露，一月份FSD累计行驶里程已突破30亿英里，在开启Autopilot的情况下，事故间隔里程数逐年提升，最新数据已接近600万英里
4.
更早些时候，24年4月，在特斯拉24年一季度财报电话会议上，埃隆在谈到外部厂商授权FSD技术时说：
这一点会变得很明显：如果你们的汽车没有这项技术，就没人会想买你们的车。
我记得诺基亚还是行业霸主的时候，我看到他们推出的智能手机基本上就是一块功能有限的砖头。然后，出现了iPhone和安卓手机，但人们仍然不明白，所有的手机都将会是这个样子。
将不会再有翻盖手机，那将成为一个小众产品。
人们并不明白，所有的汽车都必须成为智能汽车，否则甚至都会卖不出去，没人会买。一旦这一点变得显而易见，我认为授权就不再是一个可选项了。
必须授权，否则没人会买你们的车。
