2025，中国新能源车市在震荡中开局。2月1日，多家造车新势力们公布了开年首月成绩单。
综合来看，受2024年的补贴措施影响，2025年1月多家新势力品牌交付量都出现了环比下滑，品牌之间的位次也产生了些许变化。
●图源：虎嗅
小鹏逆袭成销冠
理想纯电SUV系列压力山大
在业绩黯淡良久后，小鹏终于扬眉吐气了一把，在蛇年开年实现“开门红”。
2025年1月，小鹏以30350辆的销量成功击败蝉联了24个月的月销冠军理想，逆袭成为本月销冠王，堪称本次最大黑马。
●图源：小鹏
小鹏逆袭背后，MONA M03是重要功臣。MONA M03 于2024年8月27日正式发售，定位为紧凑型纯电轿车，售价11.98-15.58 万，直接对垒比亚迪秦PLUS。
上市以来，小鹏MONA M03就捷报频传，不到一个月销量就迅速破万，不足半年累计销量已超6万辆，去年12月份，更是以月销15877辆的销量一举击败比亚迪秦PLUS EV，成为当月最畅销的紧凑型纯电动轿车。
MONA M03以外，小鹏最新上市的P7+表现也可圈可点，具备月销过万的潜力。
面对“支楞”起来的小鹏，理想该有压力了，做了2年销冠，突然痛失王冠做老二的滋味应该不好受。
●图源：理想
2025年1月，理想汽车销量29927辆，同比下滑3.9%，环比下滑49%，为新势力中环比跌幅之最。
数据显示，截至 2025 年 1 月 31 日，理想累计销售新车 1,163,799 辆，是造车新势力中首个销量破百万的品牌，属于断层第一，但这并不意味着在接下来的竞争中，理想就可以高枕无忧。
理想旗下的纯电车型MEGA，面世以来就因外形设计饱受争议，市场销售情况也不容乐观，从上市首月的三千多辆降到现在每月千辆上下，加之现在布局增程式赛道的车企愈来愈多，理想长时间没有新车型面世，留给理想吃“老本”的时间越来越少了。
面对今年70万辆的销售目标，且看理想今年推出的纯电SUV系列能否挑起重担。
零跑增速强劲，小米稳超2万
蔚来销量不振，品牌待提升
零跑汽车在2025年1月交付新车25170台，同比增长105%，强劲的增速凸显了零跑汽车在大众化新能源汽车市场持续提升的竞争力和信任度。
●图源：零跑汽车
回望刚刚过去的2024年，零跑的表现确实出色，全年共销售新车293724辆，不仅提前完成25万辆的年度销售目标，同比增长103.8%，连续7个月销量创新高，盈利能力大幅提升。
还在第四季度实现了净利润转正，比计划提前了整整一年，成为继理想汽车之后，第二家实现盈利的造车新势力企业。
●图源：零跑汽车
新的一年，零跑汽车也不再低调，不仅提出了冲刺50万辆的销量目标，还计划在今年推出6款车型，包括5款全新车型和1款改款车型。
其中，B10计划于今年3月份上市，B01则计划在7月份上市，两款新车上市之后；或将助力零跑汽车销量迈上新台阶，继续闷声发大财。
流量之王小米汽车官宣今年1月，小米SU7交付量再次超过20000辆，截至目前，小米汽车已连续4个月交付量超过2万辆。
不得不承认，靠着一款SU7就能打天下的小米汽车，确实有几把刷子，等到今年6-7月份，小米YU7的上市，凭借雷军的营销鬼才和独特的个人魅力，届时小米汽车又将会创下哪些新的辉煌，让我们拭目以待。
看着蔚来汽车的1月销量，忍不住又要问出那经典一问—“蔚来，还有未来吗？”
●图源：蔚来
2025年1月，蔚来仅交付新车13863辆，同比增长37.9%，其中，蔚来品牌交付7951辆，乐道品牌交付5912辆。
尽管月销量实现了同比增长，但总销量却不乐观，曾经在“蔚小理”中打头的大哥如今却是一众新势力中唯一一个交付量没有超过2万的落寞之子。
从销量这个核心数据来看，蔚来多品牌战略效果不及预期，作为子品牌的乐道难乘厚望，用户心智占领有限未来还有很大提升空间。
为了提振业绩，蔚来也推出了2月优惠购车方案，5年0息限时金融优惠政策。零跑也是，以C10为例，报废旧车购买可享受2万元的国家补贴，同时还有1.5万元的现金优惠以及增换购礼、金融礼等权益。
新势力洗牌加速
特斯拉再冲击
在如今新能源车高度内卷，价格战日益激烈的当下，定位高端销量却长期承压的蔚来确实需要重新审视一下自己的战略了，毕竟，活下来，比活得体面更重要些。
造车是门好生意，但绝对不是门“好做“的生意。造车新势力的任何一点风光，背后都有极其艰深辛苦的付出。
仔细捋捋不难发现，近年来倒在血泊里的新势力们并不算少数，比如威马汽车、宝能汽车、合创汽车等，其中不少是市场上红极一时的“炸子鸡”，市场惨烈竞争程度可见一斑。
眼下来看，目前的造车新势力中，仅有理想和零跑已经盈利，其他小伙伴们还走在提升销量跑通盈利漫漫征途上。
新的一年，造车新势力的洗牌只会来得更加猛烈，行业“马太效应”将进一步加剧，强者愈强，弱者愈弱或者直接出局，对于那些挣扎在生死线上的新势力们而言，今年或许真的是决定命运的一年。
告别行业的野蛮生长期，无论是已经站稳脚跟的还是挣扎在生死线上的，造车新势力们需要用长期主义视角来审视企业的发展战略，正如零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明所言：“未来的市场竞争，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。”
一直以来，特斯拉都是国内造车新势力厂商们疯狂对标的对象，而在2025年，新版的Model 将上线，预计3月份开启试驾。
此外，特斯拉还预计在今年上半年推出售价约21.8万元人民币的“平价车型”，这无疑都会对其他车企销量带来一定冲击。
2025年以来，造车新势力们真的都要加把劲了，要么生，要么死，真刀真枪的市场江湖，从不相信眼泪。
*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊
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