最近几年来，民航业的发展经历了跌宕起伏。
尤其是航空公司遭遇了巨大冲击，亏损连连、债务高企、资金紧张。
在这种情况下，各地对运营本土航空公司的态度也发生了较大变化。
有的地方，仍然想要组建本土航司
有的地方，放弃组建本土航司
有地地方，将本土航司的控制权交了出去
最近又有一家本土航空公司股权发生了重大变化。
那就是汕头航空。
汕头航空成立于1993年，18架飞机。
汕头航空是南航与汕头地方政府合作组建的航空公司。
南航占股60%，汕头航空投资40%。
汕头航空与其他航空公司有着较大的不同。
汕头航空是具备独立法人资格的航空公司。
但是却不具备独立承运人资格，使用的南航的承运人资格以及两三字代码。
所以，我们看不到印有“汕头航空”字样或者LOGO的航空公司，汕头航空的飞机机身喷涂都是南航的标识。
加上汕头本地的航空市场规模并不大，所以汕头航空虽然有30年的历史，但是规模不算太大。
南航在引进国产ARJ21飞机（现在为C909）之后，结合市场布局特点以及机型特点。
于2022年11月，明确将汕头航空设立为ARJ21飞机第二运营主基地，并持续稳定增加对潮汕市场的ARJ21运力投入。
截至目前，汕头航空已经运营了10架国产民机ARJ21，加上16架B737-800，机队总规模达到历史新高26架。
不过，由于过去几年曾受到疫情冲击，汕头航空也遭遇了严重的亏损。
2020年，净亏3.6亿元。
2021年，净亏4.0亿元。
2022年，净亏6.9亿元。
进入2023年，汕头航空迅速扭亏为盈，当年盈利700万元。
2024年上半年，盈利600万元。
由于过去巨额亏损，汕头航空也已资不抵债。
截至2024年6月底，汕头航空:
总资产：9.45亿元
总负债：14.37亿元
净资产：-4.92亿元
资产负债率：152%
2025年1月，代表汕头地方的汕头航空投资选择了退出。
由大股东南航全部接手汕头航空的股权。
由此，汕头航空成为南航的全资子公司。
翼哥认为：
在当前民航的发展形势下，各地政府无需过多介入民航业。
组建本土航空，其实没有必要。
民航业发展了几十年，真正搞好的本土航空有几个？
真正由地方政府组建的本土航空又有几个发展好了！
航空公司规模效应明显，还是要走大兵团、大规模作战模式。
让航空公司走自己的路吧！
