如今银河E5在慕尼黑街头与Model Y并排充电，仰望U8在迪拜富豪车库和宾利称兄道弟，这场中国汽车产业的集体狂奔，早就不再是「谁超越谁」的内卷故事，而是智能汽车定义权的全面易主。毕竟西方媒体现在更焦虑的是：按照这个增速，2025全球前三的交椅会不会全被中国车企包圆？
谁能想到1月汽车圈就上演惊天逆转？摸到30万销量的比亚迪看似稳坐销冠，实际上在国内市场吉利23.99万对23.42万精准卡位达成反超——以5742辆的微弱差距夺得“内销之王”，见证新能源战场刀刀见肉的厮杀。
点开配置单恍然大悟：银河L6全新EM-i版本预售8.98万直接把精品插混家轿拽进国民级别区间，星舰7用3L级亏电油耗吃透绿牌刚需，E5连续破万交付量的背后则是贵阳工厂8分钟一辆下线的恐怖产能支撑。
当友商还在盘拨如何占领用户心智，吉利默默吃掉技术红利：全新一代雷神电混EM-i最高量产热效率+不失速已经红透半边天，神盾电池包连续三年0自燃纪录的技术口碑，终成高价值标签的“硬通货”。
这哪是弯道超车，分明是GEA全域架构对油改电平台的降维打击，长期主义对投机主义的终极审判！
要么说高质价优才是王道呢？吉利的爆发增长期，这就来了！
而放眼全局，当比亚迪与吉利在全球TOP10榜单分列第五与第十，这种在国内刺刀见红的较劲，反倒成了中国制造攻城略地的双引擎——北美车企上一次双杀全球前十，还得追溯到上个世纪的通用与福特。
