“8道试风作业，8道试风作业，注意安全！”“8道试风作业，注意安全，1号明白！”……这是国铁北京局石家庄车辆段磁山运用车间对讲机里值班员与李海龙的对话。再过3个月，李海龙将阔别从事了42年的货车检修工作正式退休——这意味着今年春运是他职业生涯的最后一个春运。同组作业的2号位郭家兴聆听着对讲机，细致入微地做好各项衔接工作。跟着师傅，郭家兴走入职业生涯里的首个春运。
师傅李海龙指导徒弟郭家兴处理车辆故障。
磁山运用车间地处河北、山西、河南三地交界，把控着国铁北京局的西南大门，是北京局石家庄车辆段的一个技术交接作业场，主要担负邯长、马磁、阳涉线上途经磁山站的货物列车技术交接作业检查以及马头发电厂自备货车，开往堂邑、安阳口交出的货物列车的始发作业技术检查和维修任务。全车间90余名职工都是通勤职工，居住地遍布邯郸、石家庄、阳泉、长治、邢台、涉县、武安各地，家到上班地点的距离从20公里到300公里不等。
1月22日凌晨2点，室外气温零下十几摄氏度，作业场迎来一列电煤运输车。检修作业中，因为一个车辆故障迟迟拿不下来，郭家兴站在车钩上急得满头大汗。“不要着急，时间还有，你把闸瓦插销掰得再弯一些，慢慢找感觉，把棘轮绊子挑起来，缠在转柄上的手制动机链条就自动下来了。”看着束手无策的徒弟，师傅李海龙一边宽慰，一边耐心地传授操作技巧。按照师傅的方法，郭家兴终于完成了NS型人力制动机链紧固故障的处置工作。
“师傅对不起，都怪我没练好，差点儿耽误了电煤列车的发车。”回到待检室的郭家兴满怀愧疚。“你元旦刚出徒，能做到现在的水平已经很好了。”看到徒弟自责，李海龙赶忙为其打气。师徒俩趁着车辆没来的间隙，又开始对刚才遇到的疑难故障复盘。这已成为郭家兴出徒以来的惯例。学徒期间，每到一个重点部位，师傅总会细致讲解部件作用，分析发生故障的概率和成因以及快速处理的办法。
李海龙说，自己18岁参加工作，从业之初都是师傅手把手传授技术，在实战中摸爬滚打学习业务。而今为师的李海龙总鼓励和启发徒弟：“你看，在车辆运行当中频繁受到牵引力和冲击力，时间久了就容易发生一些裂纹故障，所以检修中要仔细观察。”目不转睛聆听着师傅的教导，郭家兴频频点头。再次上路时，看着徒弟跨轨、接管、锤击、蹲轮等动作一气呵成，李海龙眼中充满了欣慰，打心底认可了这个新徒弟。李海龙职业生涯里的42个除夕都在岗位上度过，他见证了铁路货车车型、作业方式的发展和变迁，更用行动诠释了铁路货车检车员的使命与担当。在退休前，他想把自己的这门手艺都传承给徒弟。
“我要趁着师傅退休前的这段时间，争取把学到的发现故障、处理故障的知识都实践一遍。”郭家兴有了自己的努力方向。师徒俩就这样在传承中，经历着人生最后一次和第一次春运。
（河北工人报记者 段华鹏 通讯员 齐晓峰 赵江 景旭云）
来源：中工网
