中泰建交50周年，佩通坦来华，访华之际，却也再确定新消息。
时隔8年，泰国高铁再加速进程，5年内通车的豪言壮语，第一期的中泰高铁建设进度又到哪了？此时宣布推进高铁消息，又是为何？
8年进程
增进中泰关系，促就中泰来往，恰逢中泰正式建交50周年之际，泰国总理佩通坦确定访华。
虽是泰国华裔，却祖上来自中国，颇与中国富有渊源，中泰亲密交流也自然加速日程，事关中泰来往，关乎中泰高铁，2月4日，泰国内阁批准，正式开启中泰高铁二期！
时隔8年的再进步，此时泰国抓紧推进中泰高铁二期又是因何？
除去适逢中泰正式建交之外，这中泰高铁的进度却也是要推进了，准确来说，这二期高铁确认之前，自然便是有一期。
甚至追溯于中泰高铁的计划推进，可以追溯到2014年。
2014年正式确立中泰铁路合作项目启动，距离至今也有10年之久，不过真正开始建设一期工程却是于2017年开工建设。
从曼谷到呵叨段，全长253公里，原本预计于2020年建成，但到如今仍旧未完工，而据泰国报道，一期整体进度仅仅完成在35.74%。
抓紧的进度，2024年中泰双方再度商讨，确保一期高铁路段将于2028年通车。
自然却也是再度确定中泰高铁二期的进度，放在2月4日佩通坦即将访华之际，却也是显露心思。
愿意同中方友好交往，泰国是认真的。
中泰高铁的长度实际并不短，南起泰国曼谷，北到泰国老挝边境，随即可与中老铁路接轨。
长度的设定，工期的建设，中泰高铁一旦投入使用，从昆明便可坐高铁直达曼谷！
更何况，中老铁路的建成以及投入使用，使得中泰铁路的价值空间更为凸显，那中泰铁路的建成，又将如何惠利？
中泰“友好”
实际从中泰路铁路的路线段便可知悉，除去惠利中泰两国人民更为密切交流之外，自然首要的便是促进地区经济。
且这北边路线段便来到泰国老挝的边境。
也就是说，如今中老铁路的惠利，若是连接起中间段的“中泰铁路”，那么中国、泰国、老挝的交流也必然更为密切。
单是以春节出行来说，中老铁路旅游潮极为热火，国内段日均发送旅客人数便达到6.3万人次，单日最高突破达到8.7万人次，光是在国内段开出的列车最多便可以达到81列。
这还只是今年春节，自中老铁路开通运行3年来，中老铁路单是在全段累计发送的游客便达到4292万人次，老挝段达到旅客人次741.76万，此外还有货物运输达到1074.41万吨。
耀眼的成绩，促进的经济便利，拉近的两国亲密距离，中老铁路的运行，却也终是带动老挝的综合发展。
且老挝人口才700多万，但泰国人口达到7000多万，而泰国的地理位置，到马来西亚或者其他国家也更为便利。
如今中老铁路却是带动了欠发达的老挝，若是中泰高铁投入运营，又将会带来怎样便利。
主打着同中国的紧密交流，从泰国以旅游业促进国家GDP的发展目标，选择在中泰建交50周年之际，力表同中国进一步交往的决心，中泰高铁工期的进一步投入，也必然成为其中关键。
那这二期工程又是怎么说？
中泰高铁的二期主要包括两部分，延续一期工程，继续从呵叨建设到廊开段，总投资大约在725亿人民币，全长357.12公里。
沿途设置5个车站，确立2025年正式开工，目标在2031年投入运营，另外便是建设位于廊开府的纳塔货运中转中心，作为进出口铁路货物的换装站。
此外该货运中转中心直接与泰国米轨铁路以及中老铁路接轨，而廊开府与老挝万象尤为近邻，一旦投入运营，也将意味着成为中国同东盟的交通枢纽。
且将构成从中国昆明经过老挝万象到泰国曼谷，随后直达马来西亚和新加坡的“黄金通道”。促进沿线地区经济发展不说，也将打通泛亚铁路中线。
物流成本降低，同样给予我国云南地区区域的经济机遇。
加上如今我国云南已经成功运行的“澜湄线”系列国际货运班列，中老铁路的运输服务网辐射到泰国等19个国家之外，同样惠及国内31个省区城市。
中泰铁路的运营以及二期投入的施行，对于中泰两国终是互惠互利，相辅相成。
也便不难怪，泰国内阁于4日，在泰国总理佩通坦访华之际，宣布推进中泰高铁进度。
可以说，这条连接中泰两国的重要通道，也将会为两国的紧密交往按下“加速键”，自然，也令众人尤为期待即将于2028年正式投入运营的一期中泰高铁路段，又将会带来怎样的惊喜。
参考资料：
泰国总理佩通坦访华，寻求进一步加强双边关系——光明网
中泰高铁二期获批，泛亚铁路中线建设提速——第一财经
泰国内阁批准中泰高铁二期项目 总投资超3400亿泰铢——财联社
事关中泰高铁，泰国内阁批准了——环球时报
文汇国际视点｜期待佩通坦访华进一步推动构建中泰命运共同体——上观新闻
通车3年，中老铁路全段累计发送旅客4292万人次——光明网
