就在刚刚，周冠宇正式成为2025年法拉利F1车队储备车手。意思就是说，只要勒克莱尔和汉密尔顿出现任何意外情况——周冠宇就有正赛亮相的机会。
周冠宇加入法拉利并不令人意外，这是他时隔6年再次回归法拉利体系。毕竟在2014年，周冠宇就签约了法拉利车手学院，成为亚洲第一位签约F1顶级青训的职业车手，同年参加意大利F4冬季杯获得两次季军；2015年参加意大利F4锦标赛获年度亚军。2019年加入F2赛事，成为雷诺运动学院的签约车手。
2022年周冠宇加入阿尔法罗密欧车队，成为中国首位F1正式车手，继程丛夫、马青骅之后，他也是第三位开上F1的中国车手。在2月的巴林大奖赛上首秀就获第10名，并上演超过汉密尔顿6冠王的精彩车技，取得职业生涯首个F1积分。
2022年的英国银石大奖赛上，周冠宇被卷入威廉姆斯和梅赛德斯赛车的事故中，以250km/h的车速上墙，好在Halo防滚架发挥了作用，无伤退赛。
加拿大站则是获得了第八名，当选“年度最佳新秀”——周冠宇首个2022赛季获得了6分。
2023年，在澳大利亚大奖赛以第9名完赛，西班牙大奖赛赛季第二次以第9名完赛。卡塔尔大奖赛上，从第19位起步，赛季第三次以第9名完赛。在匈牙利站排位赛上，周冠宇取得职业生涯最高的第五名，2023赛季共获得6分。
2024年，在索伯C44竞争力低下和换胎组神操作下，依然以收官战卡塔尔大奖赛第8名完赛，当选“最佳车手”。在上海站，周冠宇成为首位在中国主场作战的F1车手，由此载入中国赛车史册。2024赛季最终获得4分。
回顾完小周的战绩，我们再来盘一下小周当下的处境：
勒克莱尔作为法拉利的亲儿子，除非2026年赛规大改为了争冠而离队；而汉密尔顿也不是来法家养老，除了圆梦（参数丨图片）之外，法拉利赛车目前来看竞争力也不输梅赛德斯，争8冠王也很有希望；当然也不排除26年赛规大改后，养老回到迈凯伦。
所以我个人认为：2026年小周还是可以去争取一个凯迪拉克的正式席位，毕竟除了一位铁定的美国车手外，凯队用法拉利引擎也带点关系。在围场之内，没有什么是绝对的。
