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Author / 酷乐汽车
梅赛德斯AMG One超跑标价272万美元，很贵，但在上周末，一位梅赛德斯收藏家花了本可以买20辆AMG One的钱，却买了一辆经典奔驰赛车。
前两周在奔驰博物馆举行的一场RM苏富比特别拍卖会上，一辆极为罕见的W 196 R流线型赛车以5120万欧元的价格成交。
这一拍卖价使其成为有史以来售价最高的F1赛车，也是继另一辆奔驰汽车 —— 1955年的300 SLR Uhlenhaut跑车（2022年以1.43亿美元易主）之后，售价最高的汽车。
W 196 R流线型赛车采用封闭车身，看起来更像是一辆耐力车，而非F1赛车。它是为满足1954年出台的2.5升排量限制新规而研发的，传奇车手斯特林·莫斯和胡安·曼努埃尔·方吉奥都曾驾驶过它。
后来戴姆勒-奔驰将这辆车捐赠给了印第安纳波利斯赛车场博物馆。
今年，该博物馆决定拍卖这辆车，以帮助扩充其目前拥有的55000多件赛车文物和150多辆汽车的收藏规模。
关于梅赛德斯-奔驰W 196 R
为了满足1954年出台的2.5升排量限制新规，梅赛德斯奔驰推出了W 196 R，它是W 194的继任者，目的是继续在F1赛场上展现强大的竞争力。
该车搭载梅赛德斯奔驰M196 2497cc的直列8缸自然吸气发动机，采用机械燃油直喷技术，这一技术源自二战期间梅赛德斯奔驰用于梅塞施密特BF 109E战斗机的DB 601高性能V12发动机。
该发动机能输出约290马力，在当时的赛车领域处于领先水平。
该车有流线型“Monza”和常规敞篷两种车身形式。流线型的“Monza”车身采用封闭车轮设计，由铝合金打造，空气动力学性能极佳，适合高速赛道，敞篷版则更适合多弯赛道，能够在过弯时提供更好的操控性。
底盘与悬挂部分，采用管状空间框架结构底盘，既保证了车身的强度，又减轻了整体重量。其前轮采用双叉臂、扭杆弹簧和伸缩式减震器组合，后轮则是单节摆轴、纵向扭杆弹簧和伸缩式减震器组合，这种悬挂系统能够为赛车在高速行驶和过弯时提供良好的支撑和稳定性。
制动系统为液压驱动双回路系统，前轮配备直径350毫米的风冷轻合金鼓式制动器，后轮则是直径275毫米制动器，转向系统则采用蜗杆和扇形齿轮转向机构，转向精准，操控性能出色。
在1954年和1955年的F1赛季中，W 196 R表现极为出色，共参加了12场比赛，其中赢得了9场，帮助梅赛德斯奔驰车队获得这两个赛季的车手总冠军。
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