齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪
2月5日，丰田中国正式宣布，决定在上海金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车和电池的研发和生产公司。这一决定引起了汽车行业的广泛热议。
早在2021年12月，丰田董事长丰田章男宣布将在2030年前投资350亿美元研发电动车，这意味着雷克萨斯将全面转型为电动汽车品牌。随后，市场传言不断，称丰田正在与上海有关部门洽谈建设独资工厂的可能性，以获得与特斯拉类似的优惠政策，如税收减免、政策支持、土地补助，以及无需当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的权利。2024年12月底，有消息称雷克萨斯即将实现国产化，计划在2027年在上海建立独资工厂，主要生产雷克萨斯品牌的电动汽车，以实现其在中国市场的转型策略。然而，雷克萨斯中国的相关负责人当时表示，这是非官方信息，不予置评。
雷克萨斯于1995年进入中国市场，最初以进口形式销售。作为丰田旗下的豪华汽车品牌，雷克萨斯在过去一直保持着较高的品牌知名度和好评度，在中国市场销售的产品曾一度出现加价销售的状况。然而，随着全球汽车产业的电动化转型加速，越来越多的进口汽车品牌开始实现本地化生产，而国产高端品牌也在崛起，给进口品牌带来了压力。作为二线豪华品牌的雷克萨斯，在近年来的市场表现并不突出。
根据雷克萨斯官方数据，2021年其在华销量达到22.7万辆，创下了历史最高纪录，但此后销量开始下滑，2022年销量同比下降22.5%至17.6万辆，这是该品牌进入中国市场以来首次出现下滑。2023年和2024年的销量虽有增长，分别达到18.14万辆和18.19万辆，但仍远低于2021年的水平。当前，雷克萨斯在中国市场的产品更新速度相对较慢，数据显示，2024年其在中国市场销量前三的车型分别是ES、RX和NX，销量分别为108015辆、32118辆和20175辆，其中雷克萨斯ES是销量超过10万辆的进口车型。需要注意的是，除了RX实现增长外，ES和NX的销量均有下滑，下滑的原因与雷克萨斯的内饰和配置多年未有大变动有关。相比之下，国产高端品牌不断推出创新的内饰设计和丰富配置。
鉴于全球汽车行业的发展趋势，雷克萨斯认为“紧跟中国市场的电动化和智能化转型”是其面临的挑战。作为丰田电动化战略的重要组成部分，国产化可以加速雷克萨斯的电动化进程，并利用中国相对完善的电动汽车产业链来降低成本，从而提升丰田在全球市场的竞争力。不过，由于雷克萨斯计划在2027年开始投产，因此未来其能否从这一规划中受益，目前还存在不确定性。
丰田表示，自1964年丰田皇冠进入中国市场以来，丰田与一汽、广汽集团等合作伙伴通过合资方式，为中国社会和消费者提供了可靠的产品与服务，并将继续坚持这一做法。这次决定在上海金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，意味着丰田将在中国建立首家全资子公司，成为继特斯拉之后第二家在华实现独资建厂的外资企业。针对此次决定，上海市商务委员会表示，这充分体现了中国市场对外资的吸引力，上海欢迎包括日企在内的全球投资者前来投资。
