#天南地北大拜年#
据俄罗斯卫星通讯社 2 月 6 日报道，俄罗斯汽车市场分析机构 “机动车统计网”（Autostat）发布消息称，在 2025 年 1 月俄罗斯市场新乘用车的销量榜单中，中国汽车品牌展现出了强劲的竞争力，多达 8 个中国汽车品牌成功进入销量前 10 名。这一成绩不仅彰显了中国汽车品牌在俄罗斯市场的影响力，也标志着中国汽车在海外市场的拓展取得了新的突破。
回顾中国汽车品牌在俄罗斯市场的发展历程，可谓是一部逆袭的传奇。自 2022 年俄乌战争爆发后，西方国家对俄罗斯展开了严厉的全面制裁，大量西方汽车企业纷纷主动退出俄罗斯市场，曾经在俄罗斯市场卖得火热的韩国起亚、现代以及日本丰田等品牌也被迫离场。然而，俄罗斯自身的汽车工业相对孱弱，根本无法满足本国居民的用车需求。在这样的背景下，中国汽车凭借自身的优势，迅速填补了欧美日韩车企退出后留下的巨大市场空缺。
从此次 “机动车统计网” 发布的数据来看，尽管市场冠军仍是俄罗斯国产的拉达，1 月份其份额占销量的 30% 多，但中国汽车品牌的表现同样十分亮眼。
在外国品牌中，哈弗以 11825 辆的销量高居榜首，排在第二的位置。紧随其后的还有奇瑞（8959 辆）、吉利（6217 辆）、长安（5081 辆）、欧萌达（2327 辆）和捷途（2214 辆），它们分别占据了第三至第七位。
排名第八的是按照吉利品牌许可证生产的中白品牌 Belgee，销售汽车 1816 辆。而中国的 Jaecoo 和坦克则排在第九和第十位，销量分别为 1781 辆和 1672 辆。
在进入前 10 名的品牌中，有 7 个品牌的销量实现了增长，其中 Belgee 的增长最为显著，在 1 月份的销量增长了 2.7 倍。不过，也有部分品牌出现了销量下降的情况，如吉利（-30.9%）、欧萌达（-12.8%）和坦克（-3.5%）。
今年 1 月，俄罗斯共销售了 89072 辆新乘用车，比 2024 年同期增长 11%。而在 2024 年，俄罗斯共销售 157.1 万辆乘用车新车，与 2023 年相比销量增长 48%。2 月 4 日，“机动车统计网” 发布的数据还显示，2025 年 1 月，中国汽车品牌在俄官方经销商的市场份额同比增长 2%，达到 62.4%。这一系列数据表明，中国汽车品牌在俄罗斯市场的地位日益稳固，市场份额不断扩大。
中国汽车品牌能在俄罗斯市场取得如此优异的成绩，原因是多方面的。一方面，中国汽车企业近年来在技术上取得了巨大的进步，产品的品质和性能得到了显著提升。在新能源汽车领域，有宁德时代、华为等一系列配套企业的支持，中国汽车在电动化、智能化方面的优势愈发明显，能够做到真正的 “物美价廉”，与西方企业相抗衡。
另一方面，中国汽车不受西方制裁的限制，在售后保养方面响应效率更高。当汽车出现故障需要维护保养或者更换零件时，中国汽车能够更快地解决问题，这让俄罗斯消费者更加放心。
此外，中国汽车制造商还积极与当地经销商合作，遵循互利的合作政策，助力中国汽车品牌适应俄罗斯市场，并根据消费者喜好推广产品。同时，新品牌、新车型的不断发布，丰富了俄罗斯汽车消费市场，满足了消费者多元化的需求。而且，随着汽车行业绿色转型成为全球趋势，中国积极发展电动汽车产业，这也逐渐吸引了关注汽车环保水平的俄罗斯消费者。
不过，中国汽车品牌在俄罗斯市场的发展并非一帆风顺。从 2024 年开始，俄罗斯为了保护本国的汽车工业，开始逐步提高汽车的进口税，并且制定了更为严格的进口汽车考核标准，只有达标的汽车才能进入俄罗斯市场销售。
此外，大量中国车企进入俄罗斯市场，导致竞争异常激烈，部分中国车企已经开始降价促销活动。而且，中国出口到俄罗斯的汽车还有一定数量尚未出售，这或许意味着中国汽车在俄罗斯的销售已经趋于饱和。
有分析指出，对于中国汽车品牌来说，要想在俄罗斯市场实现可持续发展，未来大概率需要改变发展策略。不再仅仅依赖出口整车，而是直接在俄罗斯本地建厂，通过本体组装生产的方式实现对俄销售，这样既能降低运输成本，保证市场供应稳定，提高价格竞争力，又能满足俄罗斯消费者对 “国产车” 的心理需求。
同时，中国汽车企业还需要继续加大技术研发与产品创新的投入力度，深化与俄罗斯本土企业的合作与交流，加强品牌建设与市场营销力度，完善售后服务体系与渠道布局，以应对激烈的市场竞争和不断变化的市场环境。
总体而言，中国汽车品牌在俄罗斯市场已经取得了令人瞩目的成绩，但也面临着诸多挑战。未来，中国汽车品牌能否在俄罗斯市场持续保持良好的发展态势，值得我们拭目以待。
