小米公司昨天的开工仪式上，小米创始人雷军在给小米总裁卢伟冰发开工红包的时候表示，今年二月份的工作量比较大，因为要发布两款Ultra产品——小米15 Ultra和小米SU7 Ultra；特别是小米SU7 Ultra，今年的目标是一万辆，如果达成这个目标，要送给卢伟冰一辆小米SU7 Ultra车模。
小米SU7 Ultra在去年七月份的雷军年度演讲上正式和消费者见面，在去年10月底的小米15系列手机发布会上，小米SU7 Ultra正式发布，这款车型的售价为81.49万元，和特斯拉Model S Plaid价格完全一样；作为小米旗下最高端的车型，小米SU7 Ultra在配置上也是非常强悍的。
小米SU7 Ultra采用三电机设计——两台小米超级电机V8s（自主研发）和一台小米超级电机V6s，发动机最大功率为1138kW，最大马力为1548匹；小米SU7 Ultra还全球首发宁德时代第二代麒麟电池，电池容量为93.7kWh，CLTC续航为630km，支持5.2C快速充电技术，这款车型也是800V平台架构（和小米SU7 Max一样，小米SU7、小米SU7 Pro是400V平台）。
对于小米SU7 Ultra一万辆的销售目标，小宅认为实现的难度并不大。
第一，81.49万元的价格虽然很高，但是作为一款可以赛道（不需要任何改装就可以下赛道）的车型，这个价格并不高；而小米SU7 Ultra兼顾了赛道和家用的属性，看起来反而是有“性价比”的，对于不少赛车爱好者来说，小米SU7 Ultra是一个综合性挺高的车型，满足赛道和家用的双重需求；一些赛车爱好者预算可能没那么高，如果一台车就能解决赛道和家用两个需求，其实这个价格还是能接受的。
第二，小米SU7 Ultra是基于小米SU7研发，本身就是一辆四门轿车，对于大部分家庭来说也是够用的；很多赛车都是两门的，并且舒适性也不够好，甚至完全不能满足家用的需求；而小米SU7作为家用车较为实用，那么小米SU7 Ultra自然也是一样的；两门车对很多人来说更像是“玩具”，但四门车还是能满足更多需求的。
第三，小米SU7目前供不应求，已经是一款“现象级”的产品，这对于小米汽车的品牌形象是积极正向的；小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max关注度极高，小米SU7 Ultra的价格虽然会劝退部分消费者，但1万辆的销售目标对于现在的小米汽车来说并不高，毕竟小米SU7、小米SU7 Pro和小米SU7 Max去年交付了13.5万辆，这三款车型的均价也是不低的。
小米SU7、小米SU7 Pro和小米SU7 Max三款车的月交付量连续数月超过了两万辆，可谓是大获全胜；另外今年小米YU7也会发布，小宅猜测均价要比小米SU7还要高一些，81.49万元的小米SU7 Ultra看着虽然贵，但市场需求还是有的；小米SU7 Ultra本月底发布，那么还有十个月的销售时间，平均每个月卖出1000辆就能实现目标。
当然，小宅猜测最可能的结果是小米SU7 Ultra车卖出去了，但小米的交付还是跟不上···
