在新能源、新势力的强势冲击下，我们提出了一个质疑：二线豪华品牌，还有存在的必要吗？
人们用销量的多少，把豪华品牌分为了不同的级别，奔驰、宝马、奥迪这些广为人知，且拥有巨大销量的为一线豪华品牌，雷克萨斯、沃尔沃等品牌的知名度不小，但销量少的是二线豪华品牌。
其实，豪华品牌从来都没有分一二线，所有的豪华品牌推向市场，都是为了榨取更大的利润， 所谓的二线豪华品牌，本质上就是认可度不高、不够成熟。
欧洲、北美市场，其实能接受的豪华品牌都很少，基本上都是宝马、奔驰、奥迪，部分市场因为历史原因，能接受二线豪华品牌。
比如说北美的雷克萨斯、英国的路虎，韩国的捷尼赛思。
国内市场同样如此，用户接受的传统豪华品牌，也只有奔驰、宝马、奥迪，所有的二线豪华品牌销量都非常少，年销量20万对于二线豪华品牌来说是一个大关。
豪华市场是分层的，而且非常明显，核心的关键，就是预算足够之后，更多消费者一定要买台在品牌上非常强势，且能突显自己实力的产品。
沃尔沃在奔驰面前，雷克萨斯在宝马面前，总是差点意思。
更何况，如今是一个典型的新能源时代，智能化、电动化、自动化的产品属性非常明显，国内生产的新能源车，已经撕开了传统豪华品牌的坚固堡垒。
2024年，理想汽车销量50万，鸿蒙智行销量超44万，极氪销量22万，蔚来销量20万，这些均价30万以上的中国品牌，一年的累计销量就超过了136万台。
这种成绩绝对不是二线豪华品牌能比的。
所以我们说，传统的二线豪华品牌，其实已经没有存在的必要了，我们能看到的是，二线豪华品牌也在积极补救，一方面在下调产品价格，另一方面在积极研究转型。
国内市场方面，其实已经不给二线豪华品牌喘息的空间了。
预算够多的用户群体，首选奔驰、宝马、奥迪，头部豪华品牌要调性有调性，要性能有性能，而且当下的豪华品牌的可靠性大大提升。
再加上，如今的头部豪华品牌价格也在不断下调，快速挤压了二线豪华品牌的生存空间。
年轻用户群体的预算足够，会选择特斯拉、鸿蒙智行、小米等产品，性能、智能化、自动化表现非常好，远远超过了二线豪华品牌。
有些二线豪华品牌，本质上就是普通的合资品牌。
比如说雷克萨斯ES（参数丨图片）和丰田亚洲龙，技术标准几乎是一套，不同的是外形、生产工厂的差别，林肯Z和福特蒙迪欧，几乎也是一套技术标准。
国内市场，2024年新能源产品的销量占比接近50%，智能汽车的销量占比超过70%，也就是说没有电动化、智能化的产品，将会在未来更难。
豪华品牌市场方面，一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪有品牌号召力支撑，还能有很大的发挥空间，但本身就没有太强品牌力支撑，定价却不低的二线豪华品牌，在未来几年会越来越难。
