荷兰第二议院多数议员支持内阁的意图，不允许荷兰史基浦国际机场的规模缩小得太快，只将噪音污染减少 15％ 而不是 17％。史基浦机场附近的居民对于政府没有采取进一步措施减少滋扰感到失望。
最初，荷兰第二议院实际上想采取更进一步的行动。去年底，第二议院通过了一项新社会契约党NSC提出的动议，呼吁内阁将噪音污染减少 17%。但是，昨晚这个执政联盟的政党基本上放弃了自己的议案。
内阁基础设施部长马德莱纳表示，内阁最终希望实现减少 17% 甚至 20% 的目标，但不可能减得太快。新社会契约党的议员波斯特马在辩论中说：“有总比没有好。”她特别愿意政府最终希望逐步将噪音污染减少 20％ 的这一事实。
马德莱纳表示，目前过快的减噪将导致航班的减少，会给航空公司带来过于严重的后果。马德莱纳还认为，“如果缩减措施发展得太快，对荷兰经济来说是不明智的，尤其是当我们现在看到美国的特朗普重新上台的时候。”他指的是特朗普宣布的增加进口关税和可能引发的贸易战。
新社会契约党放弃自己的提议，遭到了包括绿党工党联盟和保护动物党在内的政党的批评。绿党工党联盟的议员德胡普表示：“你们放弃了自己提出的动议，这令人失望。”他认为，当地居民和自然环境现在成了受害者。
批评的各方还指出，去年的一项荷兰法院判决称，机场附近的居民目前没有得到足够的保护以免受噪音污染。荷兰基督徒党CU等政党向马德莱纳询问，当前的决定与该法庭裁决有何关联。
马德莱纳表示，他并不担心这一裁决，因为噪音污染确实会减少。他还指出，欧洲指导方针指出，成员国在减少航班数量时必须采取平衡的行动。
保护动物党议员科斯蒂克 (Kostic) 想向马德莱纳了解未来有多少次飞行调度需要为此负责。“我们需要在讨论中摆脱左右摇摆的思维。我们其实都希望能随时飞到家人身边，这应该是可能的，但现在，自然的极限已经达到了。”
科斯蒂克要求部长调查飞行限制在哪里。马德莱纳则认为，这样的调查研究没有必要。他指出，现在的问题是减少噪音的污染， “最终，政府也将努力实现减排 20% 的目标，尽管现在分两步走。”
科斯蒂克在辩论结束后向 NOS 表示担忧：“这不仅是因为环境要求，我们国家还面临着住房的危机。”
科斯蒂克表示，“目前人们过于关注 17% 或 15% 的减排百分比，实际上应该做的是减少航班起降次数。马德莱纳谈到了可以允许 47.8万次航班的起降，但我不明白他这一结论的依据是什么。”
科斯蒂奇对新社会契约党放弃自己的动议感到遗憾，但同时仍然希望该党能与工党站在一起，进一步减少飞机起降次数。科斯蒂克引用的调查表明，航班起降次数可以进一步减少而不会影响投资环境。
荷兰自民党VVD指出，荷兰经济如果萎缩幅度过大、速度过快，将导致其被排除在经济市场之外。自民党国会议员德格鲁特表示，“英国和西班牙的航空业实际上正在大幅增长，而我们却是欧洲唯一面临经济萎缩的国家。”
当地居民感到失望
史基浦机场的居民在公众席上关注了这场辩论，但对辩论结果感到失望。部长马德莱纳表示，居民被允许“考虑为飞机开辟第四条航线飞往史基浦机场”，但他们认为目前的措施不足以减少滋扰。
当地居民范布鲁塞尔（ Femke van Brussel ）认为，“部长把航空事业的利益置于居民的利益之上。目前，许多人正在经历严重的不便，并带来各种健康的后果。”
她称这一结果“令人非常失望”。
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