2月4日，长城汽车公布了2025年1月产销快报，数据显示，1月长城汽车销量为80,933辆，同比下降22.2%，开局不利。其中，新能源车销量为22,263辆，海外市场销量为28,016辆，同比增长6.23%，成为为数不多的亮点。
主力品牌哈弗承压，新能源转型迫在眉睫
作为长城汽车的销量担当，哈弗品牌1月销量为48,557辆，同比下降17.84%。2024年，哈弗品牌累计销量为706,234辆，同比微跌1.25%。哈弗品牌销量的下滑，一方面是由于国内新能源汽车市场快速发展，同级别竞品层出不穷，消费者选择更加多元化；另一方面，哈弗品牌自身新能源转型步伐相对缓慢，在新能源车型布局和产品力方面与竞争对手存在差距。
尽管哈弗品牌在去年推出了全新哈弗H6、哈弗H9等车型，并推出了一系列优惠购车活动，但收效甚微，未能扭转销量下滑的颓势。未来，哈弗品牌亟需加快新能源转型步伐，推出更多具有竞争力的新能源车型，以应对日益激烈的市场竞争。
魏牌销量回暖，但单一车型依赖隐忧显现
魏牌作为长城汽车冲击高端市场的品牌，1月销量为5,007辆，同比增长49.42%，成为长城汽车旗下唯一实现同比增长的品牌。魏牌销量的回暖，主要得益于蓝山DHT-PHEV车型的热销。然而，魏牌目前过于依赖单一车型，未来想要实现销量持续增长，仍需推出更多能够获得消费者认可的产品。
欧拉品牌持续低迷，产品更新缓慢拖累销量
长城旗下专注女性市场的欧拉品牌，1月销量仅为2,193辆，同比大幅下滑63.46%。2024年，欧拉品牌全年销量为6.33万辆，同比下滑41.69%。欧拉品牌销量的持续低迷，与其产品更新缓慢密切相关。自2023年以来，欧拉品牌未推出任何全新车型，目前在售车型仅有欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫三款，产品线单一，难以满足消费者多样化的需求。
坦克品牌销量下滑，新车型上市或带来转机
以硬派越野著称的坦克品牌，1月销量为12,845辆，同比下降35.99%。目前，坦克品牌在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，其中坦克300是销量主力。今年年初，坦克500 Hi4-Z正式上市，新车共计推出2款车型，售价均为36.38万元。随着新车型的上市，坦克品牌后续销量有望得到提升。
海外市场表现亮眼，成为长城汽车重要增长点
尽管国内市场表现不佳，但长城汽车在海外市场却取得了不错的成绩。1月，长城汽车海外市场销量为28,016辆，同比增长6.23%，成为长城汽车重要的增长点，未来有望进一步缓解其在国内市场的竞争压力。对长城汽车来说，2025开局不利不一定是坏事，早早暴露出问题可以尽早调整，为接下来的市场竞争做好准备。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
