中青报·中青网记者 孙海华 通讯员 刘涛 李江泊
“叮叮当当……”1月20日16时，中国铁路西安局集团有限公司西安客车车辆段宝鸡运用车间，车辆乘务员徐长国和搭档一丝不苟地对一列25K型双层列车进行出库前的全面检查。
“每一次检查必须滴水不漏，一定要让‘老伙伴’状态良好。”与普通单层列车相比，双层列车内部结构更加复杂、设备分布密集、上下层空间较为狭窄，这都给检修工作带来更大挑战。
上世纪90年代，双层列车逐步普及，成为当时铁路中短途运输的重要力量。随着中国铁路快速发展，运力大幅提升，双层列车在速度、舒适性、维护成本等方面的劣势逐渐显现。2010年后，双层普速列车逐渐退出历史舞台。徐长国现在维护的双层列车，是全国唯一保留出厂原始涂装的25K型双层普速客车。
“它现在是我们的宝贝，承载着无数人的青春回忆。”徐长国深情地望着眼前的双层列车——今年是双层列车上线运行的第27年，也是即将退休的徐长国陪伴它的最后一个春运。
如今，双层列车主要在节假日和春运运能紧张时发挥余热，日常则“扮演”旅游列车的角色。
2024年10月，这列双层列车意外成为网络热议的焦点。一位网友用短视频记录了列车独特的双层结构，引发人们的怀旧热潮，大家纷纷留言称“这是80后、90后的回忆杀”。有人感叹“小时候坐过双层列车，没想到还在运行”，也有人说“这不仅是一列车，更是一段珍贵的时代记忆”。
如今，这辆双层普速客车又重回大众视野，吸引着众多“火车迷”打卡体验。这种“轮回”让它的“老伙计”徐长国有些意外，“看到新闻时，心里既欣慰又自豪”。
对徐长国来说，这趟双层列车不仅是工作对象，更是一段融入生命的情感寄托。从2008年开始值乘至今，他和这趟列车一起经历了多次春运高峰和设备改造。
“1985年参加工作，2008年开始值乘双层列车，我几乎能闭着眼把它的每一个零部件拆开再装回。”开车前，徐长国仔细巡检着车下的每一个角落，确保设备运行正常。
18时36分，双层列车担当的K1002次从宝鸡始发，一路驶向重庆。徐长国在车厢里来回穿梭，进行设备巡检。刚完成空调和供电系统的检查，他就接到对讲机报告：“3号车厢电茶炉突然停止工作！”徐长国立刻赶到车厢，发现搭档郭利军已经尝试多次重启电茶炉开关，但设备依旧无法正常运转。
徐长国先用万用表测试供电线路，确认电压正常后，又将注意力集中到设备内部，检查加热管和温控器的连接情况。“温控器接线有烧痕，应该是接触不良导致的。”徐长国一边向郭利军解释故障原因，一边拿出备用保险丝进行更换。电茶炉内的指示灯点亮的瞬间，周围的旅客眼中满是钦佩。“这是我们的职责，回家路上不能让大家缺热水。”徐长国说。
从双层列车的辉煌到落寞，再到如今重回大众视野，徐长国见证了中国铁路的发展历程，双层车也陪伴了他的青春岁月。在他看来，守护列车安全的责任虽然简单却不平凡，那段“网红列车”的故事更让他坚定了自己职业生涯的意义：“大家的怀念和感动就是对我们最好的肯定。”
作为国内双层列车的第一批乘务员，2025年春运，对徐长国而言既是告别，也是传承。他的搭档郭利军即将接过他手中的接力棒，00后小徒弟也开启了职业生涯中的第一次春运——双层列车的故事仍在续写。
来源：中国青年报
