多家车企公布1月销量：长城汽车开年不利销量大降，比亚迪同比增长近五成

深圳商报·读创客户端记者穆砚

2月4日晚间，多家汽车企业发布2025年1月产销快报。长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”或“公司”）公告称，公司1月合计销量仅80933台，同比下降22.2%。比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”2月4日晚间发布1月产销快报，1月新能源汽车销量30.05万辆，同比增长49.16%，去年同期销量为20.15万辆；1月海外销售新能源乘用车合计6.63万辆。当天，江铃汽车与北汽蓝谷也公布了1月产销快报。

长城汽车公告截图

公告显示，长城汽车1月海外销售28016台，同比增长6.23%；1月新能源车销售22263台。从品牌来看，哈弗、长城皮卡、欧拉、坦克等品牌的1月销量均同比下滑，分别下降17.84%、20.33%、63.46%、35.99%。WEY魏牌汽车数据显示，该品牌2025年1月销量为5007台，同比增长49.42%，和同公司其他品牌拉开了明显差距。总体来说，长城2025年销量开年不利，销量大幅下滑。目前来看，长城汽车在国内的销量每况愈下，公司2024年销量的微增完全依靠海外市场的增长。

此前1月14日，长城汽车发布2024年度业绩预告。2024年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，与上年同期相比将增加53.78亿元到59.78亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为94亿元到100亿元，与上年同期相比，将增加45.66亿元到51.66亿元，同比增加94.47%到106.88%。销量方面，长城汽车2024年共销售新车1,233,292辆，同比微增0.2%，这一年只比2023年多卖了2588辆汽车；其中，新能源车型销售321,795辆，同比增长22.82%。长城汽车能够多卖两千多辆车，依靠的是海外市场的增长。海外销售453,141辆，同比增长43.39%，刷新纪录。事实上，2024年长城汽车在海外多卖了13.7万辆新车，这才让其销量勉强稳住。2024年，长城20万元以上车型销售309,588辆，同比增长37.13%。公司全球累计销量近1500万辆。

与海外销售的节节攀升相比，长城汽车总销量并没有多少增长。2021年长城汽车销量为128.1万辆，增长了14.8%。这一成绩不仅创下了公司的新高，也是公司之后这几年无法超越的一个高点。

2022-2024年，长城汽车销量分别为106.2万辆、123万辆和123.3万辆。公司近三年的销售成绩再也没有能超过2021年。海外销售突飞猛进，整体销售不增反降，这意味着长城汽车在国内的销售遇到了问题。根据公司销售情况，不难得出结果。2021年长城汽车在国内市场销售了114.1万辆。如前所述，这一年是至今为止长城汽车销量最高的一年。同时，这也是公司在国内市场销量过百万辆的最后一年。之后的2022-2024年，长城汽车在国内的销售量分别为89万辆、91.6万辆和78万辆。与三年前相比，长城汽车在国内市场的销量已经减少了36.1万辆。如果继续向前追溯的话，2016年长城汽车销量首次达到百万辆以上。直至2021年，公司在国内市场的销量基本都在百万辆之上。如今来看，面对国内市场不断下滑的销量，国内百万辆的销售成绩已经成为长城汽车的“天花板”。

长城汽车国内销量的下滑是否与新能源车的销售有一定关系呢？2024年长城汽车新能源车销量为32.2万辆，这就是说，公司新能源车的渗透率只有26.1%。根据中汽协数据，2024年，我国新能源汽车销量为1286.6万辆，增长35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，长城汽车新能源渗透率远不及行业水平。而且，长城汽车新能源增长也远不及行业平均水平。2021-2023公司新能源车销量分别为13.9万辆、12万辆和25.6万辆，2024年长城汽车新能源车销量较三年前增长了约1.3倍。2021年，中国新能源汽车销量为352.1万辆，2024年已经猛增至1286.6万辆，行业销量增长了近2.7倍。也就是说，长城汽车新能源车销量增长只有行业的一半水平。

2月4日晚间，比亚迪公布了1月份销售数据，共销售新车300538辆，其中，乘用车销售296446辆，同比增长47.5%，乘用车海外销售66336辆，同比增长83.4%。截至目前，比亚迪新能源累计销售超1090万辆。

具体来看，王朝、海洋系列1月销售新车278221辆，同比增长50.3%；方程豹汽车1月销售新车6219辆，同比增长19.5%；腾势汽车1月销售新车11720辆，同比增长29.2%；仰望汽车1月销售新车286辆。可以看出，王朝、海洋系列依旧担起了比亚迪的销量大头，而旗下的方程豹、腾势汽车也呈现出了出色的增长势头。