印度军官批“阵风M”采购：没有舰载双座机，上航母训练要出大事

去年，印度与法国谈妥了26架“阵风M”舰载战斗机的采购意向。随后，印度媒体又掀起了一阵吹捧“阵风M”的风潮，甚至出现“一架阵风M能打多架歼-15”的荒诞说法。

但是最近，印度国内却又出现了严厉批评“阵风M”的言论，而且提出的质疑相当尖刻，那就是“阵风M”反而会降低印度航母舰载机部队的战斗力。

据保加利亚军事网引述印度媒体的报道称，印度已经决定向法国采购26架“阵风”战斗机（包括22架阵风M舰载机和4架陆基双座机），预计在今年2月印度总理莫迪访问法国期间最后敲定，总价大约为73亿欧元（约为76亿美元或6300亿卢比）。相比之下，印度曾经花费77亿欧元采购36架“阵风DH/EH”战斗机，采购单价还有所提高。

去年6月，印度宣布采购这批“阵风M”舰载型战斗机后，印度媒体曾掀起了一阵吹捧“阵风M”的浪潮，在无限夸大“阵风M”性能的同时，还伴随着贬低歼-15甚至是歼-20。然而，随着“阵风M”采购合同即将变为现实，个别印度媒体和专家似乎冷静了下来，开始认真探讨“阵风M”的真实客观情况。

印度媒体采访了一位匿名的印度海军军官，后者对“阵风M”能否适合航母作战表达了担忧，并且与目前印度装备的米格-29K舰载战斗机进行了对比。这名印度海军军官不客气地指出，“阵风M”作为航母舰载机，在一些关键领域还不如米格-29K。

首先，就是“阵风M”舰载机采用固定翼设计，机翼不能折叠，飞行甲板占据空间要比米格-29K大得多，因此印度航母（包括“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号）的舰载机搭载数量都会因此减少。

此前，国内一些军事分析也谈到印度航母的升降机尺寸不够，被“阵风M”的机翼宽度超出，导致航母根本无法搭载“阵风”。这个缺陷似乎也能得到修正，那就是对两艘印度航母进行修改，加宽升降机宽度，工作量虽然不小，但并不是很难解决。

但是，这名印度军官却谈到了另一个“几乎无法解决”的难题，那就是“阵风”根本没有双座型舰载机。这就意味着，印度海军舰载机飞行员，只能通过陆基双座型“阵风”进行陆地训练（订购的26架阵风中，包括4架陆基双座机），或者通过模拟器进行航母起降训练，严重缺乏真实性体验。

事实上，达索公司虽然开发了多种“阵风”变型机，但是双座型只有陆基型号，舰载型号只有一个单座型“阵风M”。从设计角度看，“阵风M”作为舰载机，比陆基型超重了不少（空重10600千克），空重比单座型“阵风C”多了750千克，比双座型“阵风B”多了300千克。如果法国人想要一款舰载双座型“阵风”，重量可能还要增加不少。如此一来，法国唯一的航母“戴高乐”号仅凭4万吨排水量的飞行甲板尺寸，蒸汽弹射器将很难有足够余量进行起飞弹射。

由此可见，印度航母无法使用双座型“阵风”的这个结果，在法国造出“戴高乐”号中型航母的那一刻就已经决定了。相比之下，米格-29K的设计基准依托于“瓦良格”号大型航母，双座型的研发没有那么多顾虑，反而能够给印度带来一款可用于甲板起降训练的机型。

由于没有合适的舰载双座机，印度海军飞行员驾驶单座型“阵风”起降航母的学习难度就大多了。这名发声的印度海军军官也警告称，由于航母起降的风险性极高，印度航母改用“阵风M”舰载机后，很可能面临很大概率的恶性事故，直接影响印度航母的战备能力。

印度媒体的文章也认为，印度海军采购“阵风M”舰载机存在这么严重的疏忽，明显源于印度国防采购系统的“官僚主义迷宫”。决策过程非常漫长，层次结构涉及多层审批，从各个军种部门到国防部，再到内阁安全委员会或者财政部，尽管过程似乎很细致，但是却无法避免这类错误。

印媒也指出，印度军队的每个部门都单纯追求自己的一些原则，从而导致了脱节的采购需求，有时甚至相互冲突。这种缺乏凝聚力会使印度的武器采购行为变成一种被动的而不是主动的追求，决策往往由临时的短缺和政治压力驱动的，而不是由长期战略规划驱动。此外，印度的国防采购一直受到过度谨慎的做法的困扰，以避免过去的错误，而这自相矛盾地导致了新的错误。

另外，印度军购的另一层复杂性来自国际关系和防务伙伴关系。印度长期依赖俄罗斯武器，但该国却一直试图追求渠道多样化，因此带来了新的挑战，例如谈判技术转让、处理不同供应商的标准等问题。这种多元化虽然在战略上是必要的，但增加了多层谈判和决策时间。