周二釜山航空公司飞机发生火灾后，越来越多的人呼吁对商业航班上的电池运输实施更严格的规定，据怀疑火灾是由存放在头顶舱内的随身行李中的电池引起的。
作为回应，据报道，政府正在审查处理电池的新程序，以确保乘客能够更安全地运输电池。
空客飞机在釜山金海国际机场准备起飞时起火。机上176人全部安全疏散，但有7人受轻伤。
虽然确切原因仍在调查中，但当局怀疑存放在头顶行李箱中的电池可能已经点燃。
大多数航空公司禁止托运行李中携带被归类为危险品的电池，乘客须携带电池进入机舱。电子设备中使用的锂离子电池如果暴露在震动或高温下会有爆炸风险。
一些航空公司已经开始在机上发布公告，要求乘客随身携带电池，而不是放在头顶的箱子里。
自去年5月31日以来，大韩航空一直鼓励乘客随身携带打火机和电池，并在起飞前五分钟广播这一信息。
涉及最近火灾的釜山航空公司也表示，它在起飞前两次发布了类似的公告。
然而，由于大多数航空公司只通过机上公告通知乘客，许多旅客仍然没有意识到这种做法的必要性。
因此，乘客经常将这些物品存放在通常放置行李的头顶行李箱中。
因此，越来越多的人呼吁对包括电池在内的火灾风险物品的管理进行更严格的监管。
新罗大学航空科学与飞行运行系教授金光日强调，各航空公司需要制定标准化的法规。
他说：“虽然每家航空公司都有自己的机载电池运输规则，但缺乏一致性突显了航空当局制定统一标准的必要性。”。
金还建议乘客适当了解情况，并鼓励他们将装有锂离子电池的电子设备存放在座椅靠背的储物袋中。
他说：“由于这些设备通常在飞行中使用，执行此类规定不应给乘客带来重大不便。”。
根据韩国国土交通部的数据，过去五年，韩国飞机上发生了23起便携式电池火灾。
大部分火势在20秒至3分钟内迅速得到控制。然而，去年4月，韩亚航空公司一架航班上发生的一起电池火灾花了近五分钟才扑灭。
这凸显了早期发现和迅速采取行动应对发热的重要性，这在防止涉及电池的此类事件方面可以发挥至关重要的作用。
韩国交通大学航空科学与飞行运行系教授Lee Gun-young强调，涉及飞机的事故不能仅通过一个国家的法规来有效解决。
他说：“在审查了现行法规后，韩国政府应通知国际民用航空组织，鼓励国际社会更新全球标准。”。
与此同时，由国土交通部航空和铁路事故调查委员会、民航安全调查分析局、国家法医局、警方法医专家和消防部门组成的联合调查小组将于2月3日对烧焦的釜山航空公司飞机进行现场检查。
联合调查小组已经清除了危险物质，包括断开应急氧气瓶，并完成了现场的3D成像。
