农历正月初一早上，在许多人还在被窝里享受温暖的春节假期时，刘博伦就已经早早起床，驱车赶往自己工作的地点——湖北鄂州花湖机场。一路上没遇到什么行人和车辆，越发让他感到自己可能是为数不多的大年初一一大早就要上班的人。
但在来到工作岗位上时，刘博伦的心情还算不错：“今年湖北的冬天天气不太冷，相比去年的暴雪寒潮要好太多了。天公作美，目前没有出现大面积的航班延误，算是比较顺利的一个冬天。”
作为鄂州机场顺嘉航服的值班经理，刘博伦今天的工作与往常并无不同。2017年研究生毕业后，他进入湖北机场集团工作，后来又来到鄂州机场、入职顺嘉货站。为了保障航班，他很少会有连着休息的时间，工作多年来，每逢过年过节的时候基本都会值班。
刘博伦在检查货物安检作业（王诗彧/摄）
9时，刘博伦到顺嘉货站营业厅、空侧、陆侧、月台等各个岗位上巡视，预估今天的货物数量。这一天有10辆待卸货车辆，正装载着满满的货物等待卸货、安检。他心中大概有了数，再进入库区查看库容量。“因为春节期间很多货会提前到，而且数量越来越多，所以我们最关注的是库容的状态，要评估仓库能不能容纳这么多货量。如果库容量比较紧张，会提前安排人员、车辆、设备，保证将货快进快出，把库容清理出来。”
装卸车在进行卸货作业（王诗彧/摄）
刘博伦最关注的还是货物运输的安全问题。他仔细查看了库区的危险品清仓记录，了解危险品库存状态。当前，顺丰正以鄂州花湖机场为核心，打造覆盖全国、辐射全球的航线网络，形成全球供应链中心和高端加工流通中心。鄂州花湖机场有多项物流保障资质，具备危险品、化工品甚至放射性核电货物的运输能力，这对货站相关保障人员的专业操作能力和规范程度提出了很高的要求。
在鄂州机场顺嘉货站的陆侧区，一辆辆货运卡车满载着即将登上飞机的跨境包裹，工人们驾驶着装卸车将货物卸下，稳稳放在月台的传送带上，由电子磅进行称重，再通过X光机扫描安检。记者看到，在一个快件被检出存在货物异常后，安检人员将货物开箱，重点排查是否有隐藏危险品，再送入安检通道进行复检。刘博伦介绍说，过年期间出境的货物中电商快件占比大，快件的特点是品类多、容易重叠，过机安检时开包率高，卸货、安检、组板耗时相对较长，占库容也更大，导致货运工作压力比平时更大。
跨境货物在进行装机（顺丰供图）
仅大年初一这天，鄂州机场顺嘉货站就保障了9个货运航班出境。春节这一万家团圆的时刻，却是刘博伦一年中最繁忙的阶段。
“今年是我工作的第8个年头，除了2023年顺嘉货站还在筹备阶段的时候过年享受了一个完整的假期，其他时间过年都在值守。家人偶尔会埋怨几句，但还是比较支持我的工作。” 刘博伦边说边巡视着航空快件打包过检的现场。
安检过后，货物被放置在货站空侧区内。由于春节期间作业集中，有时收运作业已经是凌晨1时，最晚能到凌晨3时。为了保证货物能及时发送到顾客手中，货站工作人员加班加点，流程环环相扣，迅速收运好一批批货物，再将要发货的货物送上货运飞机。在货站航显屏上，轮番显示着鄂州—德里、鄂州—金奈、鄂州—纽约、鄂州—阿布扎比……一条条航线连接着世界各地的城市，辐射全球的航空物流布局正加快形成。
正待飞往国外的顺丰货机（顺丰供图）
“以前提起鄂州大家可能会比较陌生，但自从有了鄂州机场，人们开始听说、了解这个城市。这座机场给当地带来了很多的就业机会，作为一个土生土长的鄂州人，我很珍惜这份工作，也希望新的一年鄂州机场和顺嘉货站都越来越好。” 刘博伦说。 （中国民航报 记者王诗彧 ）
编辑|李季威
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