导读：欧洲防务基金（EDF）在其最新年度工作计划中宣布支持下一代军用旋翼机发动机的研发项目，该项目将获得 2500 万欧元（2610 万美元）的资助。
尽管法国电力公司已经通过其欧盟下一代旋翼机技术 (EGNRT) 计划资助了对整个飞机概念的研究，但推进专家赛峰直升机发动机公司和 MTU 航空发动机公司通过其EURA 合资企业呼吁开展专门的动力系统项目。
法国电力公司于 1 月 30 日宣布，作为其 2025 年工作计划的一部分，它打算资助旨在“开发和完善所需技术”的活动，用于生产能够产生 3,000shp（2,240kW）及以上的“最先进的 [旋翼机] 发动机”。
EDF 的招标书中指出：“目前，在考虑的 [ENGRT] 功率范围内，涡轴发动机还没有民用应用。因此，需要为欧洲高功率发动机开发新的相关技术模块。”
“事实上，新发动机的开发时间可能比新型旋翼机的开发时间更长。”该飞机预计将于 2040 年代投入使用。
报告称，这种发电厂必须“突破性、经济实惠且高效”，能够提供运行性能优势，同时具有更好的耐用性和可维护性，并减少对环境的影响。
燃油消耗应比同功率等级的在役发动机降低25-35％，功率重量比应达到“投入使用时同类最佳”。
EDF 文件指出，工作应重点关注欧盟成员国的要求和“向未来旋翼机特征、概念和能力的过渡，并得出下一代推进系统的具体设计参数”。“必须对旋翼机平台的替代推进系统进行构思和预设计。”
报告呼吁提出降低燃料消耗的建议，并通过“高效热力循环”来“确保高功率重量比”，例如使用“高压比压缩机、高温燃烧室和涡轮机、低排放燃烧室以及高效轻型动力涡轮机”。报告还补充说，还应研究一种先进的燃料系统。
但法国电力公司表示，提案还必须涵盖三个先进技术领域：混合动力——包括在巡航中使用所谓的“单引擎模式”——新材料的应用，以及在发动机控制和监控中使用人工智能。
此外，发动机概念必须具有“降低可探测性和提高生存力”——非常低的红外和噪音特征——并且能够在机上产生更高水平的电力。
EURA 合资企业（即欧洲军用旋翼机发动机联盟）成立于 2024 年 6 月，旨在开发下一代推进系统。该联盟曾多次呼吁 EDF 支持的动力系统项目，并表示将与“有能力的合作伙伴联盟”一起做出回应。
总体而言，法国电力公司计划在其 2025 年工作计划中投资略高于 10 亿欧元。
与此同时，欧洲旋翼机行业正在等待欧洲电力公司今年晚些时候就ENGRT 计划下一阶段的资金做出决定，该计划包含在该机构的 2024 年计划中。
来源：航空产业网
（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）
免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释
