近些年，蒙古这个位置尴尬的内陆国，突然出现了一些让人觉得奇怪的情况：
他们与日本、韩国甚至美国的贸易，突然多了起来。
连续几年，他们每年都会向日韩出口多达60万吨的各种矿石。
要知道，距离他们最近的海岸线，也在650公里之外。
蒙古这么多的矿石，是怎么运出去的呢？
这就要从蒙古独特的建国历史说起了。
我们经常能听到“蒙古高原”这个说法，这是一个很广阔的概念。
蒙古国、中国的内蒙古加上如今俄罗斯、哈萨克斯坦的一些地区，都涵盖其内。
当年的蒙古帝国雄霸欧亚，就是从这里起源的。
但是，随着历史的发展，蒙古帝国逐渐分裂、没落，分别被沙俄与清朝吞并。
之后的很长一段时间，今天的蒙古和内蒙古，都是中国的领土。
但是，在清朝灭亡后，今天的蒙古国地区先后在沙俄和苏联的怂恿下闹独立。
在二战结束前，苏联为了与中国之间构筑一条战略缓冲带，再次要求蒙古独立。
而当时的国民政府没有能力抗衡苏联，最终只能任由蒙古建国。
这样的建国历史，也就注定了蒙古“世界第二大内陆国”的地位。
他的边境，几乎被中国和俄罗斯两国包围。
除了隔着一个狭长的奎屯山，可以与哈萨克斯坦两两相望之外，蒙古与其他的任何一个国家都没有交集。
至于海岸线，更是无法想象了。
他们想要做外贸，就只能依靠中俄两国了。
蒙古的地理位置，说不好确实是不好。
但从另外一个角度看，这里又是得天独厚的。
这里的矿产资源极为丰富，如今已经探明的矿产有八十多种，可以开采的点位有六千多个。
尤其是煤、铜、金，他们的储量更是极为丰富。
几年前，美国的地质学家曾经去蒙古考察。
结果发现了他们那里稀土矿的储量，达到了3100万吨，是继我国之后的第二个稀土大国。
这样的矿产资源，如果换到世界上任何一个临海的国家身上，都会产生巨大的财富。
但是，蒙古却是出了名的穷国。
由于他被中俄两大强国包围，任何贸易都会受到限制。
而且，在20世纪90年代前，为了能长期控制蒙古，苏联还一直在限制蒙古的工业发展。
所以在很长一段时间内，蒙古都只能从事畜牧业，然后靠向苏联出口肉制品来获得一些利益。
当时，苏联也允许蒙古搞一些外贸。
不过，蒙古的外贸，必须仰仗苏联的海参崴。
只有通过这里的港口，他们的货物才能出去。
这也就产生了两个难题：
第一，蒙古卖什么，必须得到苏联的允许。
第二，蒙古与海参崴之间距离不短，运输的成本如果加在货物之上，他们的出口就会在价格上处于劣势。
苏联解体后，独联体国家都很穷，购买力不足。
于是，蒙古和中国的贸易量开始激增。
中国虽然也是矿产大国，而且很多资源都是世界第一，但是由于面积广大，国内运输的成本也不低。
所以在东北、内蒙一带的工业区，往往会就近使用蒙古的资源。
经过多年的发展，中国逐渐成为蒙古的第一外贸国家。
蒙古每年80%的出口，目的地都是中国。
尤其是在2022年，中蒙贸易更是达到了105.7亿美元，创造了历史纪录。
要知道，那一年蒙古全国的GDP，也不到200亿美元。
不过，蒙古并不认为跟中国做生意是安全的。
他们在苏联解体之后，就已经开始谋划所谓“第三邻国战略”，准备把贸易推向全世界。
正如前面所说，他们在近些年，每年都会向日韩两国出口60万吨的各种矿石。
同时，与蒙古进行贸易合作的国家，也已经增加到了161个国家。
那么，蒙古到底是如何搞出口的呢？
其实也很简单，就是和当年一样，使用别人家的港口。
只不过，这次他使用的是我们的天津港。
1991年8月，中国就和蒙古签约，将天津港借给他们搞出口。
天津港的吞吐量，当时还不能和海参崴相比，但贵在方便。
天津港处于渤海湾西侧，直面日韩和太平洋，每一年的贸易往来十分频繁。
同时，天津港的建设速度，也是超出人们想象的。
到了2022年，这里已经成为了拥有二百多个泊位、承载两千多万个集装箱的大海港。
天津港的规模，在中国排第一，在世界上也是第四大港。
从这里发展海外贸易，显然是非常方便的。
那么，蒙古又是如何解决陆路运输成本的呢？
答案很简单：依靠中国，走二连浩特口岸。
二连浩特属于内蒙古锡林郭勒盟，距离北京仅有680公里远，而且高速路网非常发达。
这里的口岸分为铁路和公路两段，设计通货能力达到了350万吨。
自建成起，二连浩特口岸每年的运输量逐年递增。
到如今，已经达到了将近两千万吨，超过了当年设计运力的6倍。
而且在2024年上半年，这里的通货量，已经超过去2023年的一半。
也就是说，今年的二连浩特口岸有望再创新高。
相比起我国境内超快的运输效率，反而是蒙古自己成为了他们外贸的障碍。
由于他们收货方提货不及时，很多运到目的地的集装箱只能在库房里囤积。
旧的提不走，新的自然就进不来。
所以从去年年底开始，从天津港发往乌兰巴托的集装箱开始减少。
不过，蒙古方面已经开始协调。
相信这个问题，不会困扰他们太久。
我国和蒙古本是一家，如今虽然分开了，但是毕竟血浓于水。
在外贸上支持他们，对彼此都有益。
同时，我们向他们开放的港口，早已不再仅限于一个天津港。
渤海湾附近的港口，他们全都可以使用。
蒙古的外贸能够做得风生水起，原因就在于此。
不过，在近些年来，情况却出现了一些变化。
随着中美竞争的加剧，美国掀起了科技战，不再卖给中国先进制程的芯片。
我国为了回应，断掉了他们的稀土供应。
稀土是芯片生产的主要原料，在一些军事设备的制造上也不可或缺。
中国断掉美国的稀土，也就相当于扼住了他们的喉咙。
但是，蒙古此时，却想要在稀土生意上插上一脚。
他们的稀土储量大，正好可以满足美国的需要。
但是，他们如果出口稀土，又和我国的战略不符，中国不会允许。
蒙古无奈之下，只能用空运的方式，和美国人做了几笔生意。
但是，空运的成本太高，蒙古所获得的利润必然受影响。
所以，蒙古如今迫切希望能够开辟一条新的外贸通道。
按照蒙古的设想，他们希望通过过境蒙古的中欧铁路来达成目的。
但是，这显然也不容易，因为铁路的控制权仍在我们手中。
为了向中国施加压力，蒙古在前一阵子和美国走得很近，甚至还邀请美国人来驻军。
对于这些，我国并未表态。
但可以想象，如果他们的生意涉及我们的国家安全，我们也不会放任不管。
其实，中国对蒙古的限制，比当年的苏联要小得多。
只要他们按照我们的规则来，我们是鼓励蒙古去做进出口生意的。
任何一个国家都有改善自身生活水平的需求，这无可厚非。
但是凡事都有一个前提，就是尊重我们，不要损害我们的国家利益。
蒙古地处中俄两国之间，没有任何出海口，这是既定的事实，无法改变。
我们能将自己的口岸借给他们使用，已经是仁至义尽了。
如果他们还有非分之想，我们就只能说声对不起了。
