在汽车界，早前流传着一句话，那就是中国汽车产业落后欧美上百年。事实上，这句话并没有太过于夸张，中国的汽车工业，确实起步比欧美晚了上百年时间。
所以早期，中国发展汽车产业，都是引进国外的汽车品牌来搞合资，引进技术再吸引，最后再实现自主化。
德国大众是中国第一家引入的国外品牌，1984年和上汽合作，在中国建合资厂，称之为上汽大众。后来又与一汽合作建厂，称之为一汽大众。
上汽大众和一汽大众合称为南北大众，而大众自1984年进入中国以来，就一直是中国汽车市场的销售冠军，从1984年到2023年，一直销量中国第一，称霸中国汽车市场40年。
直到2024年，大众被比亚迪打败，不再是中国市场第一名了。
而受中国市场销量的影响，大众2024年日子不太好过，产能供过于求，营收、利润大跌，后来大众做出了一个艰难的决定，打算在将德国的两座工厂关掉，载员，削减掉大约50万一年的产能。
虽然后来工会大闹大众，反对裁员，反对关厂，反对降薪，但最终大众与工会达成协议，未来裁员35000个工作岗位，并要关掉德累斯顿工厂的ID.3生产线，还关掉奥斯纳布吕克工厂的T-RocCabrio生产。
但生产线关掉之后，也不能废了，所以大众打算将这两座工厂进行出售。
据称，目前最有可能收购的是三家中国车企，分别是上汽，一汽，小鹏，因为这三家本来与大众都有合作，而按照知情人士爆料，几乎可以肯定，就是这三家中的一家了。
不过，也有人称，中国车企可能不会去德国收购大众工厂，因为德国的工会太难搞了，工会在企业中拥有强大的影响力，其在员工权益、工作制度等方面有着严格要求和广泛话语权。
而中国车企跑到德国去造车，在工会的介入下，可能没法造出车来，因为不准加班，不准裁员，不准降薪，还得各种假期，中国企业可不一定能适应等。
虽然最终结果未定，但基本可以确定，那就是中国汽车工业是真的站起来了， 想当年德国汽车产业是如此之牛，大众更是牛中之牛，但如今也卷不过中国车企，要卖工厂给中国车企，想想多么的刺激和激动啊。
