1月30日是大年初二，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧、舟山侧海平面下62米、50米深处，“甬舟号”“定海号”盾构机正进行“穿海之旅”。春节假期，金塘海底隧道建设不“打烊”，230余名施工人员原地过年坚守岗位保工程进度，现场一派热火朝天的繁忙施工景象。
金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道，其中采用盾构法施工区段长11.21公里。
在“甬舟号”盾构机驾驶室内，中铁十四局“00后”盾构机长张嘎正全神贯注地盯着屏幕上盾构掘进参数变化，手中不断调整着面前密密麻麻的按钮。“随着隧道开挖越来越深，承受的压力也越来越大。我们现在处于上软下硬地层中，软土与硬岩的硬度不均，对盾构机的姿态影响很大。所以，我要做好各项参数调控，让设备达到最佳状态。”
与张嘎一样，29岁的盾构机电领班张迪今年春节也选择留守在工地。作为“甬舟号”盾构机的监造人员，张迪2024年春节是在湖南长沙盾构机制造工厂里度过的。2025年是“甬舟号”全速掘进的一年，春节期间他依旧选择陪伴在“甬舟号”身边，为“甬舟号”潜行之路保驾护航。
在舟山侧施工现场，坚守在“定海号”盾构机操作室内的24岁孙文博来自河南省郑州市，忙得头冒热气的他和20余名同伴紧张地进行盾构机各项参数核对。“从大胖子下井的那一天起，我和同事就一直陪着它，在我心中，感觉它就是我的‘兄弟’。”已经陪伴“定海号”盾构机350天的孙文博，因为“定海号”盾构机直径达14.57米、长135米，所以亲切地称呼“定海号”为大胖子。
而在管片拼装机旁边，47岁的方增柯和同事胡友森进行管片安装，根据对应的安装顺序，方增柯通过控制器操作拼装机，把管片递送到对应的点位开始拼装。“在海底建设隧道，忙碌是常态。”每天早上6点40便起床洗漱，搭乘7点的班车，要到晚上7点钟才能回来。“有时时间紧、任务重，就在盾构机里住下，两三天才回来。”方增柯说。
当天19点换班回到项目部后，周江伦来到食堂，和妻子、儿子一起吃晚饭。多年的工程建设经历，周江伦和家人聚少离多，为了让他安心施工，项目部邀请他的妻子、儿子“反向探亲”到项目过节，一家三口正好团聚。
为了让驻守职工安心过年，“甬舟号”“定海号”盾构机所在项目部除了为坚守岗位、劳动过节的每个职工准备了一份红包外，还为每个家庭准备了一份“丰富”的大礼包，有糖果、糕点、坚果等。项目部组织贴对联、包饺子、小型春节联欢会等系列文化活动，让坚守岗位的建设者过个暖心年，感受到节日的快乐。
大年初二当天，“甬舟号”“定海号”盾构机分别掘进6米、10米，宁波侧和舟山侧分别架设50片管片，完成了预订的掘进任务。当天晚上7时，伴着月光，建设者们换班后走出隧道，远处的烟花照亮了夜空，也温暖了他们的心窝。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展，打造“轨道上的长三角”，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
