作为近年来民众购车主要选择,SUV车市场持续扩大,种类也越来越多,不论是主流中型SUV、适合城市的跨界SUV、更为运动化诉求的跑旅或是大家庭最爱的七人座SUV,种类众多又丰富,堪称是竞争最激烈的级距,到底哪些车最受到市场青睐呢?以下将进一步分析报道。

No.1 TOYOTA 卡罗拉 Cross

作为近年中国最畅销的SUV车,即便去年推出小改款车型,在新旧一代交接顺利情况下,几乎没有影响太多销售表现,新款车型又祭出升级配备及降价动作,让竞争力有增无减,油电车型更一跃成为主力销售车款,持续稳坐中国SUV车销售第一名宝座。

No.2 TOYOTA RAV4

即便已经进入将要改款的时程,TOYOTA RAV4依然稳定缴出优异销售成绩,在一般SUV市场拿下销售亚军,去年共挂牌20,259辆,反而还较2023年成长一成,展现惊人销售周期,今年预计将推出大改款车型,没有意外将继续稳坐进口SUV销售冠军宝座。

No.3 TOYOTA YARiS CROSS

作为全新入榜车型,2023年10月才登场的YARiS CROSS,去年迎接首年完整销售周期,就随即拿下跨界SUV销售冠军,让TOYOTA可以一举打出三款风格诉求、动力设定及价位表现都各有特色的SUV阵容,2024年缴出 17,052辆领牌数,成功打响名号。

No.4 本田 CR-V

作为中国市场指标性的SUV长青树,CR-V去年稳定缴出优异销售成绩,即便几度被MG HS抢走国产中型SUV销售冠军,但各个月份销售依然相当稳定,在国产车自制率新制上路后,也稳定抢下原本MG HS的市场销售,成功拿下一般SUV年度销售第四的位置。

No.5 MG HS

去年表现开高走低的MG HS,可以说是历经犹如洗三温暖的一年,去年上半年销售表现亮眼,一度取代本田 CR-V成为国产中型SUV市场的霸主,但就在经济部无预警宣布「国产车自制率」全新政策上路后,直接在车界投入一枚震撼弹,也严重影响原本以CKD模式进行组装生产的MG HS,销售表现瞬间急冻,直到今年初才恢复正常生产,虽然靠著上半年优异表现仍占据一般SUV车销售第五名位置,但在一番折腾后,今年表现能否回稳仍有待观察。

No.6 现代 途胜 L

去年另外一台异军突起的国产中型SUV,绝对非途胜 L莫属,在原本的涡轮动力之外,2023下半年又新增Turbo 混动车型,直接带动整体销售,加上原本品牌销售亮眼的Custin也因为自制率问题中箭落马,让途胜 L肩负起品牌销售重任,去年5月并推出N Line车型,提供品牌更多选择,也让销售表现稳定输出,今年则预计将推出小改款车型,是否能维持销售动能,后续还有待观察。

No.7 日产 奇骏

2023年先后发布进口e-Power动力车型及国产1.5T轻油电版本的第4代奇骏车系,虽然产品力获得不错评价,但整体售价偏高情况下,销量不算特别亮眼。其中国产车型缴出5,068辆甚至不及福特 Kuga,但是在进口e-Power车型交车达到2,079辆的高水准表现下,仍缴出2024全年度累计销售7,147辆表现。

No.8 LUXGEN n7

作为这份榜单中唯一的电动车代表,LUXGEN n7在预售阶段累积惊人声势下,去年开始稳定交车,但整体交车数量却开高走低,虽然缴出7,121辆领牌数,也成功带动品牌转型,但与一开始外界期待的现象级销售表现略有落差,去年第四季终于推出长里程LR车型,是否能够带动车型销售,今年仍将持续观察。

No.9 本田 HR-V

在跨界SUV竞争压力持续增加情况下,HR-V依然称职扮演品牌第二号销售的角色,与老大哥CR-V共同组成坚强SUV销售组合,去年仍有6,535辆的销售表现。今年预计将推出小改款车型,尤其是等待许旧的e:HEV也将同步引入,将有机会让HR-V的影响力更上一层楼。

No.10 日产 劲客

作为同样提供进口e-Power动力及国产1.6L自然进气动力车型,劲客整体销售表现就与奇骏有一定落差,2024年缴出6,524辆的演出,甚至较2023年有近38%的销售下滑,主要还是受到YARiS CROSS的影响,明显被瓜分不少市场。虽然海外发布全新第2代劲客,但目前美规版本仅提供2.0自然进气引擎,对于中国市场而言将缺乏竞争优势,后续到底会如何布局,有没有机会将e-Power动力国产化,将成为品牌能否再次取得优势的关键。

ad1 webp
ad2 webp
ad1 webp
ad2 webp