在各个领域全面超越中国，这是“大白象”印度近年来最大的梦想。经过几代人的努力，印度已经在人口方面完成了逆袭，而在军事领域，自诩为军事强国的印度自然不甘落后。近年来，印度总理莫迪更是高举“印度制造”的大旗，希望摆脱“金牌买手”的头衔，全力发展本土军工业。
据多家印媒报道，印度政府更是拨付19亿美元，专门用于开发印度国产五代机“AMCA”。只不过，印度人心有余而力不足，“AMCA”计划进展并不顺利，原型机首飞时间更是一拖再拖，预计到2035年才会正式服役。令人唏嘘的是，预计到2035年时，中国空军的歼-20数量将会突破1000架，再加上中国的六代机已经公开亮相。在军事航空领域，印度人还有很长的路要走。
自2020年中印边境对峙事件爆发以来，印度的国防建设就全面调整为针对中国。考虑到解放军在边境地区部署了强大的歼-20，印度不惜重金从法国达索采购36架“阵风”战机，其中在靠近藏南的西孟加拉邦就部署了18架。尽管“阵风”战机充其量相当于四代半战机，依然和我们的歼-20存在代差，但印度媒体和军方高层却大肆吹嘘，扬言1架“阵风”能对付5架歼-20。然而，就在印度人自吹自擂的同时，我国的歼-20产能却全面提速。
按照印媒的暴动，目前中国空军至少拥有超200架歼-20，预计到2035年将高达1000架，不谈性能仅仅从数量来看，印度人自然危机感陡增。就从作战距离来说，中国空军在靠近锡金的边境地区部署了至少6架歼-20，这里距离印度边境只有不到150公里，这就相当于，我们在印度的头上随时悬着一柄利剑。
正是因为考虑到自家战机在性能和数量上都存在短板，印度开始着手开发国产五代机。按照印度航空发展局的介绍，“AMCA”是一款重25吨的双发隐形战机，和中美俄五代机相比“更胜一筹”。印度军工的水准如何，已经无需赘言。光是搞一个“光辉”战机项目，印度军工企业就折腾了数十年，耗费了大量资金，最终的产品连印度军方也看不上，最终在印度政府的施压下才采购了一批。
也正是因为深知自身的不足，印度空军上将乔杜里没有说大话，而是非常务实地提出印度要与外国合作开发国产五代机。在这方面，印度已经尝到了很多甜头。比如印俄军事合作，双方就在T-90坦克、苏-30战机、布拉莫斯导弹等众多项目上开花结果。简单来说，就是印度出钱，外国出技术，最终的成品打上印度国产的标签。
由于印度此前主动退出了俄罗斯的“第五代战机（FGFA）”项目，再加上美国不开放五代机技术，这就导致印度可以选择的合作项目只有两个，一个是英国、日本等国的“全球战斗机项目（GCAP）”，另一个就是法国、德国的“未来战斗航空系统（FCAS）”。只不过，这些国家都在五代机项目上折腾了多年，始终拿不出成果，印度人的美梦很难通过“终南捷径”实现。
在印度人做着美梦的时候，我们一面在加速六代机的研发，一面在全面提高五代机歼-20的产能。根据外媒报道，目前中国歼-20的年产能约为120架至144架。不久前，中航集团发布的年度工作总结报告中，明确提到成飞“高质量完成了年度科研生产任务，超额完成军机转场任务”，并连续六年达成“2323”均衡生产目标。
按照专家解读，这里提到的“2323”可能就是一种季度生产比例安排法。简单来说，成飞每个季度的产能目标都在提升，至今还没有饱和。结合此前成飞发布的公告来看，目前其生产线已经将部分四代机生产工作转交给贵飞，集中资源生产歼-20，再结合“2323”均衡生产目标，产能可以根据需求灵活调整。在拥有大批五代机歼-20的基础上，我们的六代机也已经揭开神秘面纱。对于印度来说，好高骛远只能害人害己，想要成为军事强国，还是脚踏实地，从夯实军工企业的基础做起吧。
