英国船用快速充电网络供应商Aqua superPower公司的首席运营官卡伦·吉尔(Karen Gill)分享了该行业如何帮助加速电力推进在海事行业的发展......
随着越来越多的船舶转向更清洁的能源，电力推进在海事领域已经从一个有远见的概念发展成为一个实用和可持续的解决方案。全球和地方环境法规正在推动海事领域的变革，休闲和商业领域采用电气化的势头十分强劲。
尽管在船舶电气化方面取得了进展，但仍存在一些挑战，特别是在基础设施、标准化和财政激励方面。
Aqua superPower公司的首席运营官卡伦·吉尔(Karen Gill)
01
充电网络的扩张
随着电动船在商业和娱乐领域的普及，发展可靠的充电基础设施至关重要。有几个因素正在影响推动船用充电网络的扩张：
电网连接：一个主要障碍是电网连接的可用性和强度，这直接关系到电动船充电网络的活力与潜能。湖泊、沿海城镇和历史遗迹等受欢迎的游艇社区往往有陈旧的电力基础设施，限制了大功率充电站的部署。
标准化和互操作性：不同的连接器和通信协议给企业带来了不确定性，阻碍了增长。标准化这些元素有助于新的电动船和充电基础设施的整合。Aqua superPower与游艇品牌和动力总成制造商开展密切合作。这些合作标准化了技术协议，确保用户拥有无忧的体验，快速充电，并保护他们的电池。
数据驱动的部署：随着更多电动船的部署，来自船只运营的数据——如使用模式、充电频率和航程——可以为充电站的建设地点和建设方式提供信息，这确保了基础设施部署在最需要的地方。
与更广泛的能源网络融合：船舶电气化为与更大的能源网络整合提供了机会。像V2G（船到电网）等技术可以帮助平衡电网需求，但这需要海事和能源部门在技术标准和政策上保持一致。
02
如何加速增长
为了加速向电动船和充电基础设施的过渡，需要采取几项关键行动：
标准化：就像汽车行业的统一电动汽车充电标准一样，海事部门需要连接器和通信的通用标准。与原始设备制造商和传动系统制造商合作，可确保兼容性，从而简化采用并降低成本。
官僚主义障碍往往会延误绿色基础设施项目，包括船用充电网络。
简化规划和审批：官僚主义的障碍通常会推迟绿色基础设施项目，包括船用充电网络。简化审批程序和优先考虑碳减排项目将支持其更快的增长。
对商业用户的激励措施：向水上的士、工作艇和水产养殖船等商业运营商提供财政激励措施将鼓励进一步采用电力解决方案。展示现实世界用例的试点项目将建立对电动船可行性的信心。我们目前正积极参与英国和美国的多个政府补贴项目，这些项目将成为有价值的用例，并有助于推动船舶电动化的采用。
限制柴油和汽油动力船只进入水路也可能加速电气化。
对化石燃料动力船的限制：限制柴油和汽油动力船进入水路也可以加速电动化。比如，威尼斯可以限制某些运河只允许电动船只通行，而德国等国家已经实施了纯电动湖泊。
财政激励和投资：政府必须引入金融机制，如税收减免、补贴或零息贷款，以弥合电动和传统内燃机船之间的成本差距。在英国，降低电力税也可能鼓励更快地转向电动船。目前，Aqua 's superPower的网络扩张主要集中在美国、法国南部、意大利里维埃拉、英国和北欧等主要游艇市场。该公司的扩张得益于有利的市场条件和为电动船和充电基础设施提供资金的财政激励措施。例如，在英国，我们通过交通部的清洁海事示范竞赛和英国SHORE零排放船舶和基础设施（ZEVI）竞赛，积极参与了几个补贴的船舶电动化项目。
这些项目的范围涵盖了广泛的举措，从在泰晤士河上为客运和货运渡轮建立充电基础设施，到在英国南部海岸提供休闲游艇充电桩。此外，Aqua superPower正在支持向电动工作艇的过渡，并推进船到电网（V2G）技术。
政府必须引入金融机制，如税收减免、补贴或零利率贷款，以弥合电动和传统内燃机船之间的成本差距。
03
克服行业挑战
尽管在船舶电动化领域取得了进展，但仍需要在熟练劳动力、消费者教育和动力系统技术方面采取行动。
技能短缺：缺乏具有高压系统和船用设施专业知识的熟练工人是一个挑战。对专业培训项目的投资对于缩小这一差距至关重要。
电池安全问题：围绕船用电池系统的安全性仍然存在一个认知问题。监管机构和行业参与者必须开展辟谣运动，并向市场宣传电动船如今符合最严格的安全标准。
区分动力系统技术：许多人认为所有电动船都是一样的，但低压（48V）动力总成和高压系统（300-800V）之间存在显著差异。高压系统能够实现快速充电，并支持更大、更高性能的船只。对客户和行业专业人士进行这些区别的教育将有助于确保为正确的用例采用正确的技术。
虽然船舶电动化进展迅速，但通过协调行业和政府力量应对这些挑战将确保该行业继续可持续有效地发展。
