短短一个月时间，领克Z20就完成了月销量一万台的销量成绩，显然这非常出色。
上市之前我们就预测，如果定价合理，领克Z20必然会在市场中引爆一种新的消费方向，因为这台车的实力太强了。
12月22日上市的领克Z20，用7天时间完成了超2000台销量。在领克官方发布的数据中，截止到1月26日，其1月份的大定量已经超过了1万台。
按照这种速度，这台车以每天接近400台的数量交付市场，作为一台全新的纯电车型，这样的成绩非常抢眼。
其成功的原因有两个，一个是定价，一个是实力。
领克Z20非常讨巧的把定价，放在了一个绝大多数用户群体都能接受的位置。其入门车型定价13.59万，顶配车型定价15.09万。
考虑到目前大多数消费者都有的地方置换补贴，以河南市场为例，入门车型价格也就12万左右，顶配车型的价格在13.5万左右。
再一次提升了整车的价格优势。
另外，领克Z20在产品力的塑造上可以说没有低配，全系后驱设计，只有一个电机版本可以选择，那就是250kW大电机，61kWh电池包也是全系标配，按照13度电电耗来计算，全系车型实际续航在450km以上。
虽然是400V平台，但因为其使用的是更高技术标准的4.5C电池，所以说充电速度最大可以做到300kW，电池可以支持至少600A以上的充电电流。
将这些产品点投射在一台定价13万左右的纯电SUV上，非常具有吸引力。
而且，打造领克Z20的是目前业内顶级的浩瀚架构，安全性、操控表现、品质表现以及空间表现都非常优秀。
从这些产品点来看，在日常代步使用方面领克Z20没有短板。
很多人选择领克Z20，就是因为浩瀚架构和这个250kW的后置电机，最大250kW功率以及373牛米最大扭矩，事实上这样的超大电机即便放在20万级纯电产品上也很难见到。
这种动力表现放在燃油车板块中，已经是一个不折不扣的3.0T标准，比如说奥迪A6L（参数丨图片）的3.0T内燃机也不过是这个水平。
拿内燃机和电机比动力的确不合适，但摆在面前的事实就是，领克Z20在它的15万以内纯电市场，的确是性能王者。
退一步来看，15万以内的纯电市场还没有专注性能和操控的车型，此前销量比较出色的就是元PLUS以及宋PLUS，这两台纯电车型的销量表现较为出色。
但在品质、性能、操控打造上的确还有成长空间，吉利的浩瀚架构迅速建立产品体系，领克Z20登入这一细分市场，为年轻用户群体提供了新的选择。
当下的乘用车可选择性太强，领克Z20作为一台全新车型，首月销量就能破万，在终端价格不降的情况下，如此成绩堪称楷模。
其成功的核心，不仅仅是精准的定价，还有超前以及罕见的产品力。
