六七十年代，我国进口了许多东欧的大卡车，比较著名的有苏联的嘎斯51，捷克的太拖拉，罗马尼亚的布切奇。其中从东德引进的依发W50给人留下深刻的印象，现在很多老司机还很怀念它。
东德依发w50是四缸发动机，五档变速箱，断气刹车，闭锁后桥。半轴带减速。总体质量还是可以的，在当时的年代算是相当不错了，全车用电设备都是12伏的。起动机是24伏。
七九年唐山恢复建设时期，给我们单位调拨四台，坐在驾驶室里比解放舒服多了。当时从天津塘沽港接回的新车，车型是平板车厢，带前加力，就是四驱，助力方向，当时售价是每辆二万二千元。
85年到87年开依发w50从山西长治拉煤到河南新乡火电厂，每天一趟。陵川县六泉到辉县北寨向阳洞单行道，晚上只能上，白天只能下。不知道有没有跑过这条线路的司机？1988年自己买了一台，扶贫车，1万8千块钱，也是天津港口提车。
这车真是牛，发动机半轴都磨成25了，拉十多吨正常跑。八九十年代，全国的依发车大部分都在山西，山西临汾襄汾一带，平板加高和车轿子平齐，去蒲县拉煤，可拉二十吨原煤。
刹车是气顶油，空滤是油浴式的，后牵引勾是半自动的，准乘2人。驾驶室没有不歪的，俗称歪楼子，不是左歪就是右歪。最大好处是省油，开起来也很舒服，减振好，很软，当时有一句顺口溜：排山倒海太拖拉，腾云驾雾小依发。变速箱到发动机加了个传动轴，换离合器片不用拆变速箱，太方便了，不明白为什么现在没有这种传动方式了。排气制动在油门踏板上，不是在刹车上。
东风140和解放141流行后，依发渐渐就从街头消失了，但在驾校还有。很多司机学本就是用的这个车。老司机们对它都还记忆犹新吧？
