国际在线报道：“把每一次出乘都当作自己的第一次。”坐在采访室内，安秀旗认真地向我们讲述着他在铁路工作多年来恪守的准则。无论何时，安秀旗都时刻以这一准则约束着自己与徒弟。
安秀旗是中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段清河动车组运用车间的一名资深司机，在铁路系统里，同事们更喜欢亲切地叫他“安大车”，“大车”的意思就是司机，“大”更多代表了对其能力大、责任大、贡献大的赞扬。
安秀旗在驾驶室（受访者供图）
安秀旗的驾驶工作始于2008年，在这一年，他作为市郊铁路S2线的司机，驾驶“长城号”内燃动车组，行驶在“人字形”京张铁路上，载着一批又一批的旅客安全抵达八达岭长城等旅游景点。“刚开始驾驶的是内燃动车，跑车的速度是120公里每小时。而今天，智能高铁的速度已经达到了350公里每小时，是一个大的跨越。”安秀旗感叹道。早期驾驶内燃动车时，所有操作都需要驾驶员手动完成，而现在，智能动车组配备了自动驾驶系统，大幅减轻了驾驶员的工作负担。
安秀旗在上岗前检查整理仪容（丁天怡 摄）
京张高铁是中国第一条智能化高速铁路，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障线路。安秀旗在联调联试工作结束后，又参与了北京冬奥会期间高铁的闭环运营保障工作，在充分的培训与准备工作下，他与团队圆满完成了保障任务。他表示，在服务冬奥会的保障工作中，不仅积累了宝贵的实践经验，增强了应变能力，更提升了团队合作能力，感受到了浓厚的职业荣誉感和自豪感。
跨越国度的运维之旅
印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路（雅万高铁）是东南亚第一条高速铁路，也是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。作为重要的共建“一带一路”项目，经验丰富的安秀旗被选拔并参与了这项工程的联调联试工作。
初到印尼，尽管存在着语言沟通障碍，安秀旗很快找到了与当地民众沟通交流的秘籍——手机翻译软件。“现在手机软件很强大，你说了什么话之后，直接就翻译了。他们一说完之后也直接给你翻成中文。”在翻译软件的帮助下，解决了语言不通的难题，更好地促进了工作的顺利开展。
安秀旗（右）在雅万高铁联调联试项目中与同事合影（受访者供图）
在雅万高铁联调联试任务中，他作为司机，驾驶着运维机车载着轨枕板去支援高铁施工，中印尼两国工作人员通过紧密合作，齐心协力地为雅万高铁建成开通作出了重要贡献。
安秀旗（右）指导司机进行驾驶模拟训练（受访者供图）
春运一线显担当
谈及春运，他表示，春运到来，作为动车组司机，要运送千千万万的旅客回家过年，责任重大。在参加工作的这么多年里，安秀旗与家人一同过除夕的次数寥寥无几。
今年除夕，安秀旗又要值班保障春运，无法与家人团聚。作为一名铁路人，与家人聚少离多是常态。但安秀旗很感激家庭对他的支持，他说：“从事铁路工作之后，家里人都挺支持，在家休息的时间短，从孝敬老人，抚养孩子来讲，都是爱人肩负着责任。”正是家人的理解与支持，让安秀旗能够全身心投入铁路事业。他用责任守护旅客的安全，用坚守回馈家庭的深情。（陆龙天）
（中央广电总台国际在线）
