如今，公共交通不仅是一座城市的重要交通工具，也是市民幸福指数的直接体现，推动公共交通枢纽的优化改造，更是城市基础设施建设的重要组成部分。
说起太原最大的公交枢纽，可能不少来太原打拼多年的人总会回忆起当年第一次来到太原时，初次从下元总站下车时的场景。
01
八十年代，太原市公共交通公司开始了大规模的场站建设，停车场修保能力极大增强。在此之前，全公司没有一处功能齐全的停车场，忙碌终日的司乘人员无休息之处，夏日找荫凉，冬天挤大棚，堪称艰苦。
从1983年开始，在市委、市政府的支持下，总投资3500万元，先后兴建了老军营出租汽车停车场，电车4路调度站，下元、胜利桥东、牛站停车调度站以及其他调度车站。
自此，风格奇特的下元“大转盘”调度站面世，同时开启了它几十年如一日的使命。以前去下元坐车，总是直接就走到大转盘里面，跟着大家伙一圈圈的找着自己想要的站牌，然后站好排队等车来。
随后时间来到了近些年：
2021年5月9日，因地铁一号线下元站点施工需要，下元公交枢纽“大转盘”站台计划拆除。
2021年6月13日，为配合太原地铁1号线下元站点的修建，公交枢纽“大转盘”站台拆除工作已基本完成。
时年30多岁的“下元大转盘”自此功成身退。
02
拆除并不是结束，在官方的规划中，下元公交枢纽将会以更先进的方式与大家重新见面。
2020年，太原市规划在地铁1、2号线沿线打造4个示范级TOD综合体。
１号线以东峰车辆段ＴＯＤ项目、下元站ＴＯＤ项目为示范。
２号线以矿机地铁ＴＯＤ项目、小店车辆段ＴＯＤ项目为示范。
其中下元站将作为“站城融合型”示范打造：下元站作为太原河西副中心，通过地铁与公交枢纽的便捷换乘、枢纽与商业的无缝融合、交通枢纽立体上盖，提高站点的综合服务能力；打造城市文化体验目的地、“迎泽大街城市绿心、重塑副中心城市标志与天际线，树立河西新地标。打造沿线交通功能主导片区的站城融合发展示范。
2022年，公开发布的《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》中也提到：下元公交枢纽站综合体改造（客运枢纽）工程作为山西中部城市群交通基础设施建设中的一个重要组成部分，被列入进综合枢纽重点工程中！
同年的官方文件再次提到了：公交集团公司将对市区综合换乘枢纽及部分老旧停车场进行升级改造，其中就包括对下元公交枢纽站进行土地集约升级综合立体改造。
（截图来源于：太原日报）
03
2025新年已至，下元公交枢纽站再迎新进展。
太原市建筑设计研究院在1月21日发布了一些2024年度优秀原创方案。其中下元公交枢纽TOD综合体项目与下元TOD公交枢纽更新改造项目在列。
其中：
下元公交枢纽TOD综合体项目（方案一）
下元TOD公交枢纽更新改造项目
多条全新设计方案的发布代表着距离下元站以全新面目与我们相见的日子更近一步。项目是否会在2025年开工甚至与我们见面？值得期待！
上文中反复提到的TOD是什么东西？所谓TOD，即是指“以公共交通为导向的发展模式”。这里的的公共交通主要指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，并以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。简单来说就是城市要开发那里，首先把路开通到那里，道路先行。
所以未来这里同样将与太原地铁1号线下元站相连，通过轨道交通与全市最大的公交枢纽便捷换乘，与下元商圈无缝融合，以“站城融合型”示范站点成为太原城市西部中心“新”枢纽。（相关阅读：）
来源：住在太原
