业绩承压的丰田中国，正在一系列人事调整。多位知情人士表示，广汽丰田总经理藤原宽行，已调任至一汽丰田，任总经理一职。
此外，丰田在常熟的智能电动车技术研发公司IEM副总经理王君华也将加入一汽丰田。
藤原宽行在广汽丰田任职多年，曾担任广汽丰田汽车有限公司董事兼总经理以及广汽丰田汽车销售有限公司董事和经理。
合资车企的人事权根本不在中方。广丰的总经理去当一丰的总经理，这样的人事变动此前很少见。广汽丰田也同一时间迎来新任总经理大堀充則上任。
最新数据显示，广汽丰田2024全年终端销量77.01万辆，相较2023年的90.1万辆，下跌了14.5%。
广汽丰田表示，该公司2024年为中国而变（才为中国而变？太晚了吧），旗下车型中，智能电混双擎车型销量实现增长，占比为48%。
在广汽丰田的众多车型中，丰田凯美瑞（参数丨图片）、丰田雷凌、丰田锋兰达、丰田汉兰达等车型，依旧是绝对的销量主力，销售成绩还是非常不错。
2024年，一汽丰田累计销量800,199辆，除2022年外，实现了11年销量正增长，也是唯一连续两年正增长的主流合资车企。
随着电动化转型以及自主品牌的崛起，以燃油车销售为主的合资车企普遍面临较大挑战，其中日系车的市场份额出现了明显缩减。
雷克萨斯中国执行副总经理李晖近日升任丰田中国总经理。这是丰田1964年入华以来，第一次由非日本籍出任总经理。
李晖的上任，表明丰田将加速在中国市场的本地化进程。他近日表示，2025年开始，丰田将在中国构建自己的研发体系。
除了人事调整，丰田中国区还在酝酿一场更大的业务整合。据悉，丰田计划对中国区的“双生车型”战略进行优化。
一些销量欠佳的车型可能会被砍掉，甚至包括卡罗拉/雷凌、亚洲龙/凯美瑞等热门车型。
车型产品整合以后，将由一汽丰田与广汽丰田两家经销商共同售卖，并进行利润分成。
一汽丰田近日更是传出重大调整消息，包括总部迁往天津以及对销售车型进行整合。
据悉，一汽丰田已经将其北京的销售总部搬到了天津工厂办公，对于不愿意跟随搬迁的员工，一汽丰田提供了N+7的补偿。
虽然一汽丰田方面表示总部搬迁仍存在变数，但种种迹象表明，公司正在努力应对销量下滑的焦虑。
再说几句
在燃油车时代，卡罗拉为代表的日系车凭借价格低、油耗低，以及质量稳定的优势受到消费者的青睐。
然而，随着新能源浪潮发展，国产自主品牌崛起，以及价格战的比拼，价格、省油也不再是日系车的优势。
