海面下的“春运守护者”

工作中的徐文鹏。广铁集团海口机辆轮渡段供图

中青报·中青网记者 国新冠 任明超

你见过在海面下工作的春运守护者吗？春节前夕，琼州海峡粤海通道一片繁忙。有一群人在鲜为人知的岗位上，为旅客的平安回家路而忙碌。

1月22日9时20分，“粤海铁2号”渡轮航行在琼州海峡。船舶机舱内，伴随着发动机的轰鸣声，徐文鹏正在检查机舱动力设备。

今年28岁的徐文鹏，自2019年大学毕业后，就进入广铁集团海口机辆轮渡段工作。这是他在岗位上的第六个春运。

粤海铁路轮渡连接海南岛与内陆，可以装载客货火车、汽车以及运送旅客。徐文鹏主要负责管理船舶消防救生设备、船舶防污染设备等，工作地点在机舱。这位于船舶7层甲板的最底部，在海面以下。“机舱就像是船舶的‘心脏’，时刻为万吨铁路渡轮提供源源不断的动力，是保障船舶航行安全的关键区域。”徐文鹏说，该岗位需要熟练掌握机械和电气原理，以及时处理设备故障，消除隐患，保障航行安全。

随着春运高峰期的到来，机舱设备安全压力也随之增大。徐文鹏在机舱内巡回检查，记录参数，确保设备正常运转。“这个是英特灵系统，用来保障船舶平稳；那个是减压阀、压缩空气管路，确保跨海旅客列车上的空气正常供给……”他一一介绍这些设备的作用。

机舱内机器轰鸣，各种设备同时运转，声音在70到80分贝，主机舱则更高。在这样的高噪声环境下，徐文鹏和同事即使面对面讲话也很难听清，相互交流通常是用手比划。由于空间封闭，加上设备昼夜运转散发的热量，机舱常年处在四、五十摄氏度的高温环境。

9时50分，徐文鹏巡完舱回到集控室，已是汗流浃背。检查设备时，眼看、耳听、手摸，一套操作流程下来，尽管戴了手套，他的双手依然沾满油污。

船舶实行三班倒工作制，工作时，整个班组24小时都在船上。从前一天上午接班到现在，他们已经跟着船舶在南、北港往返了5个来回。

10时40分，“粤海铁2号”渡轮停靠南港，徐文鹏在交班后下班。当天正值北方小年，他赶紧给父母打去电话问候。徐文鹏的家在吉林四平，距海口3400多公里，工作以后，春节期间他都坚守在岗位上，他说：“保障春运是我的职责所在，看到万千旅客安全回家，我也会觉得很开心。”父母也曾乘坐进岛跨海火车来探望他，“他们觉得很放心。”徐文鹏说。

“把船放在心上，把心放在船上”一直是徐文鹏的工作信念。他说：“这万吨巨轮承载的不仅是成千上万旅客回家的梦想与希望，还有对铁路轮渡的信任与依赖。”

粤海铁路跨海渡轮来回穿梭，客舱里旅客欢声笑语，脸上洋溢着回家过年的喜悦。对徐文鹏来说，船舶就是“家”，他将和同事们紧密协作，确保船舶动力不辍、安全运行，共同守护好这个“家”，让更多的旅客平安到家。

来源：中国青年报客户端