文︱郭一鸣
前天是农历腊月廿三，北方人过“小年”，收到不少内地朋友发微信祝福。所谓各处乡村各处例，在我的家乡潮汕地区，腊月廿四众神上天，家家户户要祭灶神司命公，以让灶君爷向玉皇大帝述职时为户主一家说好话。香港亦不叫小年，老一辈港人通常以家乡习俗进行拜祭活动。北方人过小年最特别之处，是从这一天开始就算过年啦，正月初一是过大年，一直到正月十五元宵节，每天就是吃喝玩乐，男女老少都要高高兴兴。所以当老家东北的T哥在小年当天接到大湾区航空通知，原订下个月一家人去韩国旅游的机票被取消，心里很不爽。
大湾区航空宣布取消2月及3月128班航班，涉及日泰韩航线约5,500名乘客。大湾区航空行政总裁吴秀兰接受媒体访问时多次向受影响乘客致歉，承认公司在通知旅客及航班编排上有疏漏及不理想，但强调农历新年期间航班不受影响。吴秀兰解释，事件是多重原因引起，包括新航机付运延误、现有机队中有两架客机须定期检查维修。该公司会主动联络受影响乘客安排更改航班、退款或转搭其他航空公司航班，亦会按乘客个别情况作处理或赔偿。她又指因客运量不理想，决定暂时停飞首尔航线。
这家15年前成立、目前仅有八架航机的本地小型航空公司，能捱过三年疫情，底子应该不错，但发生今次事件，品牌形象无可避免受损，能否迈过这个坎，甚至转危为机，关键看管理层处理手法。运输及物流局局长陈美宝要求该公司一周内提交报告交代详情，并要求他们以保障旅客权益为依归，尽量用各种方法将对乘客的影响减到最小。
T哥告诉我，航空公司的做法令他们一家人外游兴致大受影响，决定退票。“下次宁愿机票贵一点，也尽量不搭小航空公司的航班”，T哥吃一堑长一智，提醒我以后外游订机票不要一味贪便宜，要看哪家航空公司。受事件影响的五千多人当中，和T哥有同样感受的肯定不少。
不过，我觉得不能一竿子打翻一船人，不宜将小航空公司与营运不稳定划上等号。前些年一到圣诞节前或过年将临，有本港的大航空公司的机师就闹工潮，旅客大受影响。所以关键不在规模大小，而在航空公司管治水平管治文化。根据“十四五”规划，香港要加强国际航运物流中心地位，香港航空业界需要进一步壮大和提升。随着第三条跑道于去年落成启用，香港机场可以容纳更多航班升降。大中小航空公司各自发展，满足不同乘客的需求，对香港巩固及发展国际航空及物流中心地位，乃是应有之义。
今次大湾区航空在春节前突然宣布取消一百多班航班，亦暴露两大客机制造商波音和空中巴士的双寡头地位，对欧美以外地区航空业发展的负面影响。据吴秀兰解释，发生今次事件其中一个原因，是该公司订购的新飞机延误交货。她在两个多月前接受传媒访问时表示，于2023年2月向波音公司订购15架737 MAX 9客机，并计划于2024年中开始接收部分飞机，但波音公司交付延迟。她的最新评估是，可能至少延至今年第三季才有首架飞机交货。
根据波音及空客公司官网，受737MAX 停飞事件影响，2023年空客订单总数2094架，高于波音1456架。网上关于根据各航空公司资料推算的数据显示，2023年波音系列商用飞机交付量约占全球总量 38.04%，空客系列约占全球总量 52.95%，两公司占据九成以上市场份额。同年中国商飞C919交付量24架，占比仅约1.73%，这个比例似微不足道，但对打破两大寡头的地位来说，意义重大。
2023年12月16日，一架C919以300米超低空飞越维港，绕飞港岛上空，远看好像在一座座高楼大厦之间飞行，吸引很多市民和游客驻足注目欣赏，不少港人感到非常兴奋和自豪。这是C919首次飞出内地城市，为开拓国际市场迈出重要一步。一名英国媒体记者在赤鱲角机场报道C919降落的新闻时，提出一个问题：“中国产大飞机C919：何时能与波音、空客“三分天下”？有两个数字令人鼓舞，一是C919从立项到正式商业营运，仅仅花了15年时间。其次，C919完成首次商业飞行之后，就接到1000架订单。看看中国制造的航母，看看中国电能汽车行业的发展，完全可以相信，中国制造的大飞机与波音、空中巴士三分天下的日子，不会让国人等得太久。不知道大湾区航空下一张订单，会不会考虑C919？
再过四天就是大年除夕，千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。恭祝各位读者新春快乐、蛇年吉祥！
