轻卡车型的最有力竞争者是谁？那肯定得是VAN式车，特别是大VAN车型。既能跑城配物流，又比轻客实用舒适，而且还拥有各种改装潜力，比如房车、露营车等等，家用起来也照样不俗。所以这近几年国内的VAN式车市场也开始逐渐火热起来，特别是随着新能源化的进行，VAN式车型也迎来了诸多变革，变得更加的适应市场和用户，就比如这次探店的——远程超级VAN。
远程超级VAN是目前VAN式车市场最独树一帜的存在
首先在外观上可以点亮的logo加上它前脸贯穿日行灯的设计方案，搭配整个前脸的LED大灯组带来的冲击感简直不要太强，电动化的味道是非常的浓厚的。
侧面造型更是采用了独特的一个曲面设计，像是它的低风阻轮毂、以及这种圆润曲线的设计，这一切都是为了降低风阻系数，使得它的风阻系数降低至了0.29。
当然它最大的亮点还是架构平台，作为全球首款正向研发的电动大VAN，远程GXA-M线性智能架构带来了六大行业技术标杆，使得它与市面上许多油改电的VAN式车大有不同。
从设计开始，三电、座舱等等都是采用了全新的纯电化平台架构，这叫正向研发。不是拿着油车的底盘去逆向的做电动化，明显的好处是肉眼可见低头看不到下挂的电池包，使得它与底盘一体化设计更安全。
同时远程超级VAN整体的空间布局也更合理，短前悬的设计让它的得房率更大，能做到最大13.2方的车内空间。
再比如它的车身造型也多变，高度可以从1980毫米到2500毫米，长度也可以从4990毫米到5995毫米，可以满足不同场景下的用车需求。
进入远程超级VAN的内部，它的整个内饰设计与传统的VAN式车有明显区别，其中最大的区别在于它的智能化上，得益于它正向研发的GXA-M线性智能架构的原因，它的整个智能化水平相较于传统的VAN式车是有一个很大的提升，纯电架构的远程超级VAN的整个底层的电子电气化架构要更接近于乘用车，像吉利乘用车的那一套车机逻辑，以及包括像智能化座舱的一些功能配置等等，可以直接在这台远程超级VAN上得以体现。
远程超级VAN的整个内饰空间也多样性，不管是前排两座版或者三座版本，它的内部空间的构造后排既可以是二排独立座椅，适合家用、也可以像是商务车的连排座椅、更是可以变成一台封闭式物流车，增大载物空间。所以在空间运用的多样性上，它整体的表现可以说是非常不俗的。
在创新上，远程超级VAN也有一些比较有意思的地方，首先就是侧开门的开度达到了2.1米，能看到一个非常夸张的宽度，并且它做了一个隐藏式B柱的设计。
同时它还有着520毫米的最低的货台高度，这样也极大地方便了上下货物等等。
关于操控方面，首先就是它的转弯半径非常的小，达到了5.8米，这个成绩甚至比某些SUV车型还要的优秀。
其次是它的整个悬挂结构采用了前双叉臂的结构，在一台VAN式车上采用这么高级的一个悬挂形式，极其不常见，所以它整个开起来是不会像传统的VAN式车非常笨重，远程超级VAN的底盘的质感是更好的优化提升了。
动力方面，远程超级VAN采用了三合一的电驱系统，并且它还采用了峰值功率达到200千瓦的大功率电机，峰值扭矩达到了343牛米，这一整套成绩也保证它不管是在动力水平上，还是整个操控性上，都是非常不错。
最后小编个人聊聊远程超级VAN这款车的几个配置以及价格选择推荐。
首先是12.88万的创富版本，性价比是很不错的，可以选它做物流城配非常适合；15.68万的致富版更偏向于家用以及商用并举，它的智能化功能也会更多一些，价格也是非常实惠；25.48万的悦城版本它更加适合商务出行和旅游，可以说它做到了豪华与舒适并举，并且整体配置同比价格还是非常划算的。
最后则是38.88万的V-VAN版本，可以说它颠覆了传统多功能版本的VAN式车型，不仅高端大气上档次，而且功能丰富多变，无论是价格、智能、安全、性能等等层次，这个版本的远程超级VAN在目前市面上都独树一帜，堪称一流。
目前成都现车已到店，感兴趣可直接导航：远程超级VAN共创中心(羊西店)亲自体验。
