封面新闻记者 冷宇
四川攀枝花，位于四川西南部、川滇交界处，是国家构建“十纵十横”交通运输通道和西部陆海新通道的重要节点。近年来，攀枝花被国家确定为生产服务型国家物流枢纽承载城市、全国性综合交通枢纽城市、现代流通战略支点城市和西部矿产品骨干流通走廊，是四川省重点打造的“一核两翼四区”物流布局中攀西物流发展区的核心区域。
谭明安 受访者供图
1月20日，四川省第十四届人民代表大会第四次会议开幕。会议期间，四川省人大代表、攀枝花市政协副主席谭明安建议，考虑攀枝花作为国家重要初级产品供给战略基地及国家、省确定的“两枢纽一支点一走廊一门户”的战略定位，将攀枝花纳入2025年省级物流枢纽承载城市，在物流枢纽基础设施建设上给予专项资金支持。
四川南向开放门户
攀枝花作为物流枢纽发展态势较好
“近年来，攀枝花作为物流枢纽发展态势较好。”作为“四川南向开放门户”上重要的交通枢纽和生产服务型物资集散地，攀枝花肩负着保障国家钒钛矿产资源生产供应、维护国家产业安全的重大使命。
攀枝花城区一角 王禹豪摄
谭明安介绍说，近年来，攀枝花经济增速始终保持高于全国、全省平均水平的势头，年均物流行业固定投资额度达到95.1亿元，已具备干线运输、多式联运、区域分拨、仓储配送、信息服务和供应链集成等物流枢纽的基本功能，同时在专业物流（保税、冷链）、应急物流和金融服务等方面发展较好。
数据显示，2023年，攀枝花全社会货运量16130万吨，同比增长12.26%；全市规模以上交通运输、仓储和邮政业企业营业收入实现91.1亿元，同比增长14.9%；进出口总量达63.6亿元，自2021年以来连续3年实现正增长，规模创历史新高。
目前，攀枝花正按照省委十二届六次全会部署，以“打造保障国家重要初级产品供给战略基地”为重任，围绕钢铁、钒钛等战略资源产业链供应链，组建枢纽建设运营联盟，建立国内、国际“枢纽—物流—产业”发展平台。
动车驶出攀枝花南站 刘家成摄
物流交通通道单一
建议将攀枝花纳入2025年省级物流枢纽承载城市
“但是，攀枝花物流枢纽基础设施不完善、物流集散承载能力较弱的短板就此凸显。”谭明安注意到，当前，攀枝花物流交通通道单一、物流基础设施落后，距离构建高效便捷、融合联动、安全高效的物流枢纽承载城市存在一定差距。
目前，攀枝花对外运输主要靠南北向京昆高速、成昆铁路、新成昆铁路，大丽攀铁路、昭攀铁路、宜西攀铁路等东西向通道仍处于规划阶段，现有铁路技术标准较低且航空保障能力不足，攀枝花交通运转能力偏弱。同时，因土地资源宝贵，攀枝花规模化现代物流园区不多，物流枢纽总体空间布局集中度不高，需进一步完善仓储、堆场、冷链等设施建设和枢纽港站、货运场站等多式联运体系，提高现有物流基础设施与产业发展的匹配度。
因此，谭明安建议，考虑攀枝花作为国家重要初级产品供给战略基地及国家、省确定的“两枢纽一支点一走廊一门户”（生产服务型国家物流枢纽承载城市、全国性综合交通枢纽城市、现代流通战略支点城市和西部矿产品骨干流通走廊、四川南向开放门户）的战略定位，将攀枝花纳入2025年省级物流枢纽承载城市，在物流枢纽基础设施建设上给予专项资金支持。
金沙江攀枝花城区段 图据东影数字电影
同时，谭明安还建议，将金沙江黄金水道建设纳入国家规划。将加快金沙江黄金水道建设作为四川省重大发展战略，联合云南省共同向国家层面呼吁，实质性推动将金沙江下游乌东德、白鹤滩、溪洛渡通航建筑物建设有关前期工作，及向家坝通航建筑物提升扩能工程纳入长江经济带、西部大开发等重大项目建设规划。加快金沙江下游4个梯级水电站翻坝运输体系建设。进一步发掘水运潜能、降低物流成本，吸引沿线适水货物选择内河水运，促进金沙江下游水运市场快速发展。
