思域自己也没想到，时代抛弃了它，连声招呼都没打
思域曾经有多火？十代思域以单款车型，就能获得25万的年销量，15万的车，加价到接近20万，提车还要等二三个月，月销3万更是轻松，但在去年，销量一度下滑到只有3000多台，靠着降价换量，虽然有所缓解，但不可否认，思域已经是日薄西山了。
当然，思域的凋零，是因为产品力不够强吗？当然不是，虽然十一代思域没有以往那么激进的外观，但小巧的车身和流线设计，加上1.5T地球梦发动机，仍然能让不少年轻人为之向往。
但是时代变了，论同级别的燃油车，无论是奇瑞艾瑞泽8，还是吉利星瑞，要动力有动力，要空间有空间，配置还要更强，思域比不了也比不过，关键是电动化的浪潮，可以说是杀死思域的最后一根稻草，比亚迪秦L、银河L6等等车型，无疑更具产品力。作为新能源车，自带动力BUFF，还有智能化加成，思域只能靠降价续命了。
马自达阿特兹
“东瀛宝马”终究不是宝马
记得阿特兹刚上市的前两年，凭借着魂动红的设计、“人车合一”的操控和天花板级别的6AT变速箱，阿特兹成为了不少90后的第一台B级车，但时至今日，阿特兹已经落得个停产的地步了。
说到底，还是“东瀛宝马”太自信了，虽然有着不错的操控，但除此之外，作为一台B级车，既没有家庭用户需要的大空间、舒适性，也没有随着消费升级，用户需要的智能化、豪华感，在国内市场多年，靠着缝缝补补的外形内饰，是不会有活路的。
飞度也没想到，自己的月均销量只有三位数
本田飞度，曾经是被二手车贩子炒作的保值神车，也是被誉为年轻人的第一辆平民赛车，到去年12月，销量只有711台，甚至于最近一次听到飞度，还是某个媒体人说出的“50万元以内最好的车”，但这并不影响，飞度已经没落了。
当然，飞度的衰败，很大程度上还是自己作的，进入国内十多年，基本没有太大的改动，有的只是不停地减配，寒了国人的心，关键是面对来势汹汹的电动化，这个级别上，已经出现了比亚迪海豚、五菱缤果、大众ID.3等优秀的电车，无论是动力还是智能化，都不是飞度能比的。
大众Polo
和飞度一样，难兄难弟
诞生于1975年的大众神车，到今天已经40年了，创下了超过800万辆的销量神话，但谁也没想到，就是这样一台风靡全球的大众Polo，居然在去年被宣布欧洲停产了，预计不久的将来，国内市场也可能会停产。
大众的这波操作，看上去是要向电动化转型，但明眼人都能看得出来，这是被逼无奈了，毕竟在这个小车市场，目前最主流的还是电动小车，比如比亚迪海豚、海鸥、吉利星愿等等，这些车型具有动力、空间上的先天优势，加上国产的高配置，即使是挂了大众标的Polo，也无法挽回停产的命运。
大众桑塔纳
时代的标签，也是一个时代的落幕
桑塔纳是中国的第一辆合资汽车，也是中国汽车行业的时代标签，作为大众旗下最经典的车型，桑塔纳绝对是国内车市的传奇，曾经连续22年获得了国内汽车销冠的头衔，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”直到现在还被人知晓。
但这一切都已经成为历史，在去年1月桑塔纳销量只有1台时，大家都知道，这个传奇已经退出舞台了，所以在面对市场的不断更新迭代中，尤其是电动化时代，如果不能及时转型，做出突破的话，即使是桑塔纳这种传奇车型，最后的下场就是退市。
日产奇骏
曾经销量过万，现在销声匿迹
当年能和CRV、RAV4平齐平坐的日产奇骏，凭借着出色的性价比和优异的产品体验，月月销量过万，比如2019年全年累计销量超过20万，在东风日产家族占17.93%的份额，在国内SUV市场单项排名第6位，但是现在已然是无人问津。
一切的衰败，还是从三缸奇骏说起，彼时三缸机一直备受争议，容易产生抖动和噪音，维修成本也相对较高，这对于一款追求驾乘舒适性的SUV来说，显然是一个致命缺陷。
虽然日产后来想过很多办法尝试救活奇骏，但市场先机已失，夺回份额谈何容易，再往后，就是比亚迪宋PLUS的强势崛起，日产奇骏内忧外患，最后只能消失在大众视野中。
福克斯
和奇骏一样的下场
当然能和大众高尔夫一较高下的神车，10年销量破百万，并且还有两厢版和三厢版可选，两厢运动，三厢家用，可谓风靡一时，但福克斯和奇骏都犯了同样的错误，那就是三缸福克斯，还是个1.0T的三缸。
虽然这台三缸机曾经却获得过沃德十佳发动机的称号，但在国内市场，大多数对三缸机的印象就是不稳定、动力弱，关键是当时的福克斯太高傲了，装了三缸机，却卖着四缸机的价格，消费者不是傻子，所以销量一路下滑，即使后来换回了四缸发动机，但已经无力回天，进入了“半停产状态”，直到现在福克斯在国内彻底没有了市场。
用命运多舛形容BRZ一点儿也不过分
作为丰田GR86的孪生兄弟，斯巴鲁BRZ在国内的命运显然没有那么一帆风顺，要么受排放标准影响，要么受销量影响，斯巴鲁BRZ二进二出国内市场，可谓命运多舛，现在想要买它，恐怕只能去天津港了。
当然，BRZ最大的魅力就是手动挡和来自斯巴鲁的2.4L水平对置发动机，加上不到1.3吨的车身，驾驶乐趣十足，可以说是30万级最好开的手动档跑车，不过问题就在于，这样的一台小跑车，受众群体本身就很小众，时不时的官方再来个退出中国市场，估计没几个车主能受得了这样玩，慢慢的，就只能成为极小一小部分的玩具了。
