近日，全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横正式发布，纵横G700、纵横F700、纵横G90（参数丨图片）0三款首搭纵横架构的全新产品也同步亮相。谈及新布局之际，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，站在全球大舞台上的捷途，品牌向上的格局也要再大一些，梦想再野一点，捷途纵横就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。
在《一品汽车》看来，捷途纵横不仅填补了中国品牌在世界豪华越野市场的空白，更将为行业和用户带来全新的豪华越野生活方式，其后续布局值得期待。
看当下：强敌林立 纵横向前争第一
放眼当下车市，从老派的路虎和JEEP到当下的坦克方程豹以及仰望序列，均着手向高端越野进军。基于此，奇瑞自然不甘落后，对于豪华越野市场的前景，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示：“时代呼唤属于中国人自己的豪华越野品牌，纵横的时代，迎来时代的纵横。我们要做更懂全球用户的品牌，做更豪华的越野产品，做更领先的品牌生态，成为全球第一电混越野品牌！”
从高管的言论不难看出，捷途上下对纵横均有着十足的底气，而技术实力无疑是核心支撑。在这方面，《一品汽车》看到，捷途纵横将依托“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创两栖旅行体验。
作为纵横架构的核心技术，鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载混动专用2.0TD发动机，配合全球首款纵置前驱2档DHT。纵横两栖黄金增程CEM-O系统，配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶，搭载的矢量四电机更可实现18000N·m轮端扭矩。
在电控层面，捷途纵横全系标配800V高压快充电池，6-10分钟即可充电80%，电池采用1300MPA热成型钢防护，拥有IP68潜水级防水性能，无热扩散不起火。
同时，纵横云台越野底盘可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，并融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力。而四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性。
越野旅途中的安全与健康同样是捷途纵横的核心追求，为此，纵横苍穹互联技术的融入，将依托低轨卫星通讯，实现偏远地区的“永不失联”；纵横舒压智能氧舱的引入，则让高原越野与城市出行都能享受健康呼吸。
在《一品汽车》看来，站在全球大舞台上的捷途，不仅“向前跑”的速度可以再快一点，步伐再大一点，“品牌向上”的格局也要再大一些，梦想再野一点。捷途“纵横”就是要成为世界豪华越野市场的新符号，我们也期待有一天，大家在提到豪华越野车的时候，想到的不只是美国的吉普、德国的大G，还有中国的纵横。
谈未来：捷途的野心是成为中国越野新名片
正如前面提到的，技术实力是支撑捷途纵横向上突破的核心，对此，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏也对《一品汽车》表示：“用技术冗余让旅行无所不至，就是独属于理工男的自我挑战。纵横就是我们挑战的结果。”
事实上，捷途纵横以技术革新重新定义豪华越野，并通过丰富的产品矩阵和生态服务，为用户打造全新的豪华越野生活方式。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟表示：“不仅是技术唯一，在造型设计和豪华品质等方面，我们也要做到行业唯一。”
为实现更加远大的目标，在产品层面，我们看到纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，并采用非承载式车身；纵横F700作为全地形豪华多功能皮卡，配备智能全地形模式；纵横G900作为超豪华两栖越野SUV，搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，可真正实现“穿山越海”的全场景能力。
在《一品汽车》看来，捷途一直是奇瑞集团的优等生，在新时代、新起点，捷途纵横旨在革新豪华越野标准，为用户带来全新的生活方式。但其也面临诸多挑战，与强敌林立的竞争环境。我们期待其能深耕年轻化营销战略，走在竞争对手之前，抢占新市场开启中国品牌豪华越野新章。
