汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，作为印度最大的电动车制造商，塔塔汽车（Tata Motors）正通过本土化生产电动车电池，以在竞争日益激烈的市场中巩固其领先地位。塔塔集团首席财务官P.B. Balaji在接受采访时表示，这一战略将帮助公司保持优势。
（图片来源：路透社）
塔塔汽车的电动车市场占有率从2023年的73%下降至2024年的62%，主要由于竞争对手JSW MG推出新车型后抢占了部分市场。今年，马恒达（Mahindra & Mahindra）、现代汽车（Hyundai Motor）以及市场龙头铃木（Maruti Suzuki）也将陆续推出电动车。此外，全球电动车巨头特斯拉（Tesla）早已对印度市场虎视眈眈。
为应对这一局面，塔塔集团计划投资15亿美元在印度建造电池超级工厂，为塔塔汽车提供电池。这一项目将进一步整合集团供应链。Balaji在上周的印度汽车展上表示：“我们正全力构建整个生态体系，并有信心成为这一市场的主导力量。”本次车展上，不仅有本土厂商亮相，中国的比亚迪（BYD）以及越南的Vinfast也成为焦点。
塔塔集团旗下拥有英国标志性品牌捷豹路虎（Jaguar Land Rover）。塔塔汽车的电动车产品覆盖从约1万美元到2.7万美元不等的价格区间，依托集团其他子公司提供零部件与充电设施，有效控制成本。
根据Balaji介绍，塔塔集团旗下电池业务子公司Agratas计划于2026年开始生产锂离子电池，这将使塔塔汽车掌控电动车中最昂贵的核心部件。他指出：“推出一款车是基础，但更重要的是如何长期维持竞争力。我们的后端供应链已得到充分保障。”位于古吉拉特邦的电池工厂预计将在2028年全面投产。
与塔塔不同，新入局的马恒达、铃木和现代汽车尚未形成一体化的供应链布局，需从市场供应商采购电池及其他零部件。
Balaji还表示，塔塔汽车拥有充足的资金应对市场竞争。公司已从美国私募股权基金TPG获得10亿美元投资，并成为印度电动车激励计划的受益者，未来四年有望获得约7.5亿美元的政策支持，目前首笔1700万美元资金已到账。
“我们的资金非常充裕，TPG的投资已全部到位。随着电池成本下降，我们的业务将实现内部自给。”Balaji补充道。
尽管2024年印度电动车销量仅占全国430万辆汽车总销量的2.5%，但20%的年增长率远超整体汽车市场5%的增速。分析机构预测，随着更多新车型上市，印度电动车销量将在2025年实现翻倍，达到20万辆。
（编译：全球汽贸网 Yang）
