汽势Auto-First｜王一
进入2025年，中国汽车品牌一场高端局的角逐悄然展开，长城汽车来了自信，捷途纵横小年出手，积极布局高端化品牌及产品市场，2025年车市或许从“内卷”走向“高端”。
1月初，长城汽车新设 “长城品牌超豪车BG”，长城汽车董事长魏建军任新品牌董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。其中，CEO宋东先全面负责超豪车BG的经营管理，而魏建军担任新品牌的董事长，从人事布防，足以看出长城汽车对于该品牌的重视程度。
魏建军表示，新品牌会采用 “高品质、小批量” 的运营模式，从产品定义到开发、制造、销售，甚至材料方面都会与现有量产车型形成明显区隔，其定价预计将在百万元级别。
随之，长城汽车申请注册的 “自信汽车” 商标及多枚独特设计的品牌车标曝光，其设计与劳斯莱斯的 “飞天女神” 标识颇为相似。
据了解，新品牌产品将对标劳斯莱斯，主打混动系统，车型可能包括超跑、轿车等，搭载长城自研的4.0T V8发动机，该发动机将在今年4-5月份发布。
长城汽车规划豪华品牌其实早有布局，曾在2020年就发布过沙龙品牌，这也是继长城魏牌、坦克之后推出的第三个定位高端的品牌，产品以轿车为主，首款量产车——沙龙机甲龙（参数丨图片）也曾在2021广州车展上亮相，遗憾的是，该品牌和新车犹如“悄悄的我走了，正如我悄悄的来”。
2024年2月，长城汽车曝出计划推出全新品牌，内部代号为ZX，新品牌独立于现有渠道进行销售，其首款车型为一款D+级高端新能源轿车，如今从注册的品牌和代号“ZX”来分析，很有可能就是如今的自信汽车。
2024年长城汽车全年销售新车123.33万辆，同比仅增长0.21%；与190万辆的销量目标尚有差距，不过长城汽车官方预计去年实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元至130亿元。这一数据与去年同期相比增加53.78亿元到59.78亿元，增长76.60%到85.14%。销量同比持平，业绩明显提升，无疑在证明长城汽车的盈利能力。
在长城汽车发布的全新超豪华汽车品牌之后，今年1月13日，奇瑞捷途也正式发布豪华越野产品序列 “捷途纵横”，社交媒体平台已经同步开启，新产品序列售价将会接近百万元，产品对标仰望U8，并将于1月22日亮相。从行业新锐到市场主流，再到品牌向上突围，捷途纵横此次发布会将开启打造全球第一电混越野品牌的第三跳。
为何奇瑞要打造一款豪华强越野品牌，用奇瑞的话来说：“英国有路虎，美国有 Jeep，中国有捷途！”目标就是是打造全球第一的混动越野品牌。
捷途纵横作为捷途汽车全新豪华越野产品序列，纵是对于汽车技术的无限探索，横则是对用户生活边界的美好扩展。捷途纵横将依托奇瑞集团28年的技术积累及全球研发资源，搭载奇瑞全新C-DM插混系统以及自主研发的2.0T发动机，在动力和底盘技术方面具备冲击高端越野市场的底气。
汽势Auto-First也从国家知识产权局了解到，奇瑞汽车已经申请注册了 “捷途纵横 G900”“捷途纵横 G700”“捷途纵横 F700” 三款商标，此举无疑是为即将发布的捷途纵横全新车系提前布局。
近几年捷途汽车一直秉承“旅行+”产品战略，旅行者、山海T1、T2在2024年收获颇丰，捷途品牌2024年销量更是突破56.8万辆，其中在SUV市场中，捷途以方盒子车型为突破口，成功打造了“中国旅行越野SUV领导者”的标签形象。旅行者累计销量突破19万，稳居燃油方盒子销量冠军。山海T2累销超4万，持续领跑混动方盒子销量排行榜，成为轻越野市场上的一匹黑马，2025年捷途将冲击年销80万辆目标。随着捷途纵横的推出也让不少消费者对其充满期待。
2025年，长城自信、捷途纵横开了个高端局，传祺向往、广汽GH项目也快速入场，今年的中国品牌中高端汽车市场正在迎来新一轮洗牌。
