从八十年代日本摩托车进入我国开始,我就有接触这些摩托车,说句实在话,对这个局面是感到绝望的。
八十年代后期就有很多合资,还有一些小企业山寨仿制,外观上几乎一模一样,甚至更好看,可开过一两年后,不是缸头容易响,就是烧机油,开出去一路冒蓝烟,有的车中央避震器甚至一年换一个。而日系原装摩托车,开了十几年,发动机连个油星都没有,链条链轮用了十年都磨损很小。
我们摩托车行业的人也有人想把质量搞上去,战胜日系摩托车,而我看到的更多的人更想赚快钱,快速上马,不花钱研发,配件能过得去就行,把问题留给买车用车的人。这样一来,没两年,买车的人就会被接连不断的小毛病搞得焦头烂额,心力交瘁,对国产摩托车的就会失望,国产不如日系的刻板印象会越来越强。再看日系摩托车,质量把关是一绝。
说实话,我们摩托车行业因为一些不能控制的原因,盘子没有做大,让给汽车了。摩托车卖得不多,研发资金跟不上,质量就提不上去。原来在越南等东南亚地区,我们的摩托车已经打进去了,有了一定的起色。后来持续力不足,就不行了,输给了日系。
也有很多业内的人很努力,加班加点,刻苦钻研,想要超越日系摩托车。然而日系摩托车的质量就像一座大山,难以逾越。我们就有一部分人想了一个点子,用电动摩托车去战胜日系。
电动这一块我们是绝对领先的,电池、电机,产业链绝对领先。可电动车也有缺点,跑得不长,最好的也就跑一百多公里,也跑不快,然后充电起码好几个小时。摩托车跑到七八十码是没问题的。好在东南亚那些国家骑摩托车主要是为了代步,骑行不算远,很多是踏板摩托车,对速度和续航要求不高。
据说越南那边开始进口我们的电瓶车,我知道的是广西绿源就出口了。这是我们一个弯道超车的机会。以后靠这个真的可能把日系摩托车挤出去。东南亚摩托车保有量2.5亿,比我们的八千多万辆多很多。而且那么热,不会因为天气冷损电。将来真的可能让日系摩托车大溃败。
燃油摩托车这一块也没放下,还有企业在接着研发。和我们的汽车一样,吉利、长城一直没放弃燃油车技术研发,质量也越来越好了。未来摩托车或许也会有赶上日系的一天。