Aston Martin第三代Vanquish 于2024年9月海外正式亮相后，以全新的外观设计开启了全新世代的篇章，为Aston Martin 定义了经典前置引擎跑车的巅峰之作。作为品牌的旗舰车型，Vanquish 每年限量生产不超过1000辆，继承了其前作的传奇地位，展现了无可比拟的独特魅力。
而如今这款高性能的旗舰V12 跑车正式发表，并与所有Aston Martin 车型一样，提供车主透过Aston Martin Q 订制服务，中国台湾的基本车价为2280 万（台币）起，目前已开始接受订单，预计在2025年第一季开始交车。
Aston Martin 以驾驶需求为核心理念，致力延续品牌25 年来V12 旗舰车型的辉煌传统，Vanquish 搭载创厂至今性能最强悍的全新5.2 升V12 引擎，由Aston Martin 独家设计研发、于英国手工组装，可输出领先同级车型的835PS 最大马力与1000Nm 峰值扭力，极速更达Aston Martin 量产车型之最的345 km/h，每公升排气量可输出高达160PS，创下品牌V12 引擎有史以来最强功率纪录。
在硬体设计上，全新V12 引擎采用强化汽缸体与连杆，与全新设计的汽缸盖、凸轮轴、进排气系统、火星塞及高流量喷油嘴，全面提升引擎效率与输出性能，同时确保这具超群的V12 引擎符合全球最新环保排放规范，并搭载低惯性、转速提升15% 的全新涡轮，在提供更高性能的同时，显著提升油门反应速度。为进一步提升性能，Aston Martin 为全新V12 引擎增添「增压储备」（Boost Reserve）功能，特别在超车或激烈驾驶时，车辆反应更为敏捷。该技术智慧调节增压压力，随时准备引擎全功率运转，同时在日常驾驶中维持顺畅动力表现，实现性能与平稳驾驭感的完美平衡。
此外， Vanquish 采用Aston Martin Aramco Formula One车队合作伙伴Valvoline 所提供的最高性能引擎润滑油，结合更大的引擎机油冷却器，将散热效率提升50%。这款全合成润滑油可在各种驾驶条件下保持理想油压与最佳运作温度，确保引擎稳定运行。传动系统部分， ZF 8 速自排变速箱与电子限滑速器(E-diff) 的组合首次出现于Aston Martin V12 前置引擎超级跑车，带来绝无仅有的驾驭体验。 E-diff 与车身动态稳定系统（ESP）整合，可在135 毫秒内从完全开放切换至100% 锁定状态，有效强化牵引力，提升中低速弯道灵活性以及高速过弯稳定性。 Vanquish 的最终传动比为2.93:1，实现高达345 km/h的极速。全新调校的变速箱带来精准换档速度，驾驶者可沉浸式感受人车合一的卓越性能，体验速度与奢华的巅峰结合。
与广受车迷推崇的DB12 和Vantage 相同，Vanquish 采用粘合铝合金车身结构，搭配前双A臂、后多连杆悬吊系统。相较于Aston Martin 先前的旗舰限量车型DBS 770 Ultimate，Vanquish A 柱与前轴间距离增加约80mm，大幅提升外观霸气感，同时拥有众多强化部件，整体横向刚性提升75%，可带来淋漓尽致的驾驭乐趣。
车头方面，更为粗壮的引擎横向拉杆提供Bilstein DTX自适应避震器系统良好基础，经过品牌工程师精心调校得以完美发挥，减震性能与细腻回馈均更上层楼，将全新Vanquish的动态性能发挥极致。 车体结构的进一步强化包括全新设计的前底板与前横梁，不仅增加车身刚性，更提升转向操控的精准度。加厚的前底板增强前副车架的水平刚性，重新设计的横梁位置后移，进一步提升双A臂前悬吊安装点刚性，显著改善转向时的稳定性与灵敏度。后避震塔顶间新增横向加固结构，同步强化Bilstein DTX 避震器的稳定性，达成车身、悬吊与后轴结构三位一体的完美平衡。后底板经加厚设计，不仅提升后副车架的水平刚性，更改善后轴稳定性，进一步优化车辆的动态表现。
Vanquish 采用首见于DB12 的全新Bilstein DTX自适应避震系统，具有更宽的阻尼作动范围与极为迅速的反应时间，为不同驾驶模式实现更大范围的精细调整和控制。此系统为GT模式提供舒适平稳的驾乘体验，在Sport和Sport+模式时则奠定动态性能的新境界，更为激进的调校让动态回馈更敏捷，表现出更精准的操控与非凡的动态体验。 其余更新项目包括采用直径更粗的防倾杆及细节优化的底盘衬套，保留适当的路面回馈，带来最佳的悬吊控制，铸就行云流水般的细腻驾趣。
Vanquish注重转向精准度、车身动态与路面回馈。非隔离式方向机柱在驾驶、方向盘与车辆间建立最直接的沟通。 Vanquish搭载可变速度感应转向辅助系统，左至右方向盘圈数2.27圈，在不同车速下均可轻松操控，而电子辅助转向系统（EPAS）经过重新调校，提供分毫不差的转向掌控感，指尖轻捻，驾驭自如。系统依据所选模式提供不同程度的助力：在一般道路驾驶条件下，GT模式可提供均衡的转向助力，而其它更运动的模式则提供紧凑、更动态的转向操控感。
E-diff拥有突出的调节能力，完美整合于Vanquish 的动态控制系统中，为每种驾驶模式注入独一无二的驾驭风格。
E-diff拥有突出的调节能力，完美整合于Vanquish 的动态控制系统中，为每种驾驶模式注入独一无二的驾驭风格。它不仅是Vanquish 拥有卓越动态性能的核心，更是成就一款能随时因应驾驶者需求与路况的旗舰跑车。透过E-diff，车辆得以实现最理想的平衡，显著提升低速灵活性与高速稳定性。同时，在最大化抓地力的状态下，亦能提升出弯时的操控平衡，尤其在面对湿滑或冰雪等复杂路况时，能根据路面条件随时调整抓地力，展现沉稳驾驭与全局掌控的坚强实力。
Vanquish 采用同样搭载于DB12 与Vantage 车型的全新车身动态稳定系统（ESP），并针对Vanquish 车型进行专属调校，进一步展现品牌技术实力。这套系统与渐进式动态控制完美融合，透过顶尖运算技术预测最佳抓地力，同时对车辆瞬间的平衡度作出即时反应，为驾驶者带来流畅自信的驾驭体验。
A 柱与前轴之间加长80mm，造就纵逸大器的车身比例，水滴状的流线车体则完美呈现从车头至车尾的澎湃力道，展现道路王者之气势。
车身动态稳定系统（ESP）持续接收来自六轴加速陀螺仪、轮速感应器、转向舵角感应器与踏板角度感测器的资讯。此系统不仅能预测车辆行进模式，更带来最直觉且自然的驾驶体验，让每一次驾驭都顺畅自如。而ESP系统提供四种预设模式：开启、赛道、关闭与湿滑模式，驾驶者可透过中控台上的ESP 按钮轻松切换，满足不同路况与驾驶需求。
作为Aston Martin 品牌旗舰车型，Vanquish标配陶瓷碳纤维煞车系统（CCB），该系统标配前410mm、后360mm 煞车碟盘，可耐受达摄氏800度高温，与铸铁碟盘相比，CCB 可减轻27公斤的簧下质量，动态操控更上层楼，并带来更豪华舒适的乘坐品质。
全新的ABS系统搭载四个控制模组，分别负责整合式煞车防滑控制系统（IBC）、智能循迹控制系统（ITC）、整合式车辆控制系统（IVC）以及整合式车辆动力预测系统（IVE） 。这四款系统组成一套完整的车辆动态控制系统，能有效缩短煞车距离，创造车辆动态性能控制新高度。
Vanquish为品牌首款搭载「弯道煞车2.0 系统」的新世代超级跑车，该系统透过IBC与IVC进行预测及演算，确保车辆在入弯时具备无可挑剔的稳定性。正因如此，Vanquish 能在弯道中选择更贴合路线的轨迹，于保有车辆动态稳定的前提下，得以更晚煞车，从容征服每个弯道，尽情感受极致的操控快感。扭力分配系统技术进一步提升平顺流畅的驾驶体验，带来更舒适且细腻的踏板回馈，同时在必要时有效修正打滑，于过弯极限状态下依然保持稳定自若。
