2024年，大众汽车集团在全球范围内实现了902.7万辆的销量，其中中国市场贡献了292.8万辆，接近全球销量的三分之一。在中国，大众的纯电动车销量也突破了20万辆，显示出其在新能源领域的逐步发力。上汽大众和一汽-大众分别实现了120万辆和165.9万辆的销量，继续巩固了大众在中国市场的领导地位。
尽管新能源车市场日益火热，2024年大众的主要销量仍依赖于传统燃油车。在销量前十的车型中，仅有两款为纯燃油车，其中大众朗逸（参数丨图片）位列第七，12月单月销量达到3.96万辆。大众的多款经典车型如帕萨特、速腾、迈腾和途观L等，依然保持着强劲的市场表现。大众通过官方优惠策略，如朗逸新锐6.98万元起，速腾1.2T 8.98万元起等，进一步刺激了销量增长。
2024年，大众对多款燃油车型进行了革新，如全新途观L、全新帕萨特和全新迈腾，这些车型在智能化和市场需求贴合度上都有显著提升。同时，大众也延续了新老同堂的销售策略，老款车型的价格更具吸引力，进一步扩大了市场覆盖。
展望未来，大众计划在2025年加速燃油车的迭代，并在2026年集中推出多款新能源车型。大众汽车集团CEO贝瑞德表示，大众将增加在中国的技术投入，利用中国的创新力量，将智能网联和高级驾驶辅助系统等功能融入产品中。大众在合肥建立了德国以外最大的研发中心，专注于电动车和智能网联汽车的开发，并与小鹏、地平线等本土供应商展开合作。
2026年，大众计划推出基于全新紧凑型车平台CMP的纯电动汽车，以及与小鹏合作开发的高端B级纯电动车。此外，大众还将升级现有的MEB电动车平台至MEB+，并推出支持L4级自动驾驶的SSP可扩展系统平台。在插混市场，大众计划推出多款新车型，包括基于上汽荣威技术打造的插混轿车和基于智己技术的中高端增程式SUV。
2025年，大众将推出多款全新或改款燃油车型，包括探岳L、速腾L和新款揽境等。上汽大众将推出途昂PRO、换代朗逸和改款凌渡L。大众安徽也将推出一款全新SUV。这些新车型的推出，将进一步巩固大众在燃油车市场的地位，并为未来的新能源转型奠定基础。
2024年是大众汽车在华40周年，上汽大众也迎来了40周岁的生日。上汽集团与大众汽车集团的合资期延长至2040年，显示出大众对中国市场的长期承诺和信心。2025年，大众将继续巩固其在燃油车市场的地位，而2026年将是大众在新能源市场的爆发年，预计将推出多款革命性的新产品，进一步颠覆市场对大众品牌的认知。
