每到深夜，当城市的喧嚣渐渐褪去，铁路线上奔驰忙碌的列车都会回到自己的“家”，接受全面“保养”。春运期间，列车开行密度增加，作为列车的“大脑手术师”，中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段车载设备车间也越发忙碌。
晚上9点半，当城市渐渐安静，车载设备车间里灯火通明，风尘仆仆的列车组陆续回到“家”，经过一番“清洁美容”之后，等待着接受“全面体检”。
“下面开始清点工具材料。工具材料清点齐全。摄像手电调试良好。”“对讲机试验良好……”绥德工电段日检测机车70余台，34岁的庄卫卫是绥德工电段车载设备车间榆林综合检测工区的工长，工区有13名平均年龄34岁的年轻人，如果把列车系统比喻成一个人，车载设备就是列车的“大脑”，因此车载设备车间的信号工也被称为列车的“脑科”医生。
“机车信号接收线圈外观良好，安装牢固。”庄卫卫首先进行的是机车外挂设备的检查，口里复诵着检查的标准。同时，作业人员的胸前还挂有作业记录仪，即时记录每一步流程。
中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段车载设备车间工区工长庄卫卫介绍，“这是我们作业标准化，检测作业的流程，所有检测作业都要形成一个视频录像，然后上传到工区的电脑里，再按照作业标准进行分析。”
接收线圈是机车信号设备重要组成部分，它是机车的“眼睛”，能自动反映列车运行前方地面信号机的显示状态和运行条件，指示列车运行，保证了行车安全，提高了运输效率，也改善了司机的瞭望条件。而这项检查则要庄卫卫和同事钻到检修地沟内，在机车底部进行检查。
“每个机车有四个接收线圈，机车两端排障器后各有两个，检查的车下设备就有5种。”庄卫卫告诉我们，在库内，每一台机车都要进行3大类30余种型号车载设备的“全身体检”，具体地说，有70个项目需要检测，而且必须在50分钟内完成。春运期间，120台机车满负荷运行，在南北长500米的检修库内，庄卫卫和工友们全部开启“奔跑模式”，而这样的工作强度要持续整个春运。
中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段车载设备车间工区工长庄卫卫说：“春运，我们这边的检测量要比原来要增多，10余台机车，每天步数大概在2万步，如果遇到故障处理了，可能你的步数要再多一些了。”
中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段车载设备车间工区信号工武世锋说：“平时工作起来还是比较辛苦的，碰到节假日的时候，我们也不能休息经常还要加班加点，但是有无数铁路人在幕后默默付出着，然后才能保障了铁路的正常运行。看着列车这些年发展，我们一开始从最早的延安号，然后到我们电力机车的和谐号，再到我们自主研发的复兴号，看着我们的车越来越好，也很开心。”
在这个寒冷的冬夜，当大多数人都已进入梦乡时，这些铁路守护者们依然坚守岗位，为每一趟列车保驾护航。他们的身影或许鲜为人知，但他们的心血和努力，早已融入每一次平稳的旅程，成为我们心中最温暖的依靠。
（通讯员 吕春辉）
责任编辑：安心 审核：杨勇
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