【商用车新网原创】
2024年，在新一轮科技革命的浪潮下，商用车行业正面临前所未有的大变局。技术升级、产业转型的冲击加速推进行业的洗牌、重构，一些“老玩家”离开牌桌，一些“新玩家”强势登场。与此同时，货运市场“凌乱”依旧，新政策、新形势、新动向层出不穷，一次又一次挑动着产业上下游参与者的神经。
那么，2024年，商用车领域发生了哪些令人意想不到的变化？这些看似独立的事件，正合力将商用车产业推向何方？商用汽车新闻传媒盘点了2024行业十大“意想不到”的事件，快来看看这些事儿，有没有写到你的“心趴”上？
NO.1
多家车企破产“出局”
行业竞争加剧必然会有人出局。但令人意想不到的是，2024年，面临退场危机的企业不止一家，并且还有Top10的车企。
首先便是“工程之王”上汽红岩。2024年8月20日，动力新科发布公告称，上汽红岩募集资金合计被冻结5.26亿元。上汽红岩被冻结的资金金额已经超出账户实际余额，其募集资金账户总共余额为3.75亿元。此外，多家银行对上汽红岩采取了财产保全和资产查封措施。上汽红岩面临破产重组传闻甚嚣尘上，目前仍未尘埃落定。
2024年11月25日，大运集团旗下的大运汽车股份有限公司对外发布重整声明。大运汽车重整管理人表示，当前，在整个市场周期性环境影响下，大运汽车持续优化经营管理方式，资产负债率依然保持在同行业正常水平，但流动资金遭遇阶段性周转困难，给企业发展带来一定影响。为切实保障各方权益，大运汽车依法按程序进行重整。对重卡板块的影响目前尚未明确。
因不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，四川南骏汽车集团有限公司向四川省资阳市中级人民法院申请破产重整，2024年9月23日，法院裁定受理。
虽然目前上汽红岩与大运汽车下一步的规划尚未明朗，但显然他们已经被迫离开了“牌桌”。可以预见的是，未来，行业“你死我活”的竞争有增无减，也有行业专家预测，未来商用车市场集中度还将进一步提升。那么，下一个出局的又会是谁？
NO.2
车企高管密集调整
车企领导班子调整年年有，2024年格外频繁。江淮汽车、一汽解放、亚星客车、广汽日野、东风商用车、中国重汽、北汽福田、中通客车、东风柳汽、江铃汽车、北奔重汽、康明斯、云内动力、潍柴动力等多家企业领导层均进行了大规模调整。
其中，谭旭光退休尤为引人关注。潍柴动力8月12日发布公告，谭旭光因年龄原因申请辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务，公司选举董事马常海为公司第七届董事会董事长、战略发展及投资委员会主席，并为公司法定代表人。在此前的7月，中国重汽官网也显示，谭旭光已卸任董事长职务，由王志坚任中国重汽集团党委书记、董事长、总经理。
此外，一汽解放的人事调整也很大。吴碧磊掌舵解放未满一年即“交棒”给了李胜，接替其出任一汽解放董事长。
这些全新调整到位的车企高管，正在将其各自所在的企业，乃至商用车行业，推向一个新的时代。
N0.3
分销模式酝酿剧变
2024年新能源汽车单月渗透率首次突破50%，高速新能源化正在从方方面面重塑汽车产业。商用车也不可能置身事外，在新赛道崛起的过程中，车市分销逻辑正在酝酿一场剧变，而速度比想象中更快。传统分销模式遭受冲击，乘用车领域多个品牌经销商巨头退市。在商用车领域，多家车企已感受到这一变化，并纷纷开始探索、布局新的分销模式。
其中，远程新能源商用车推出了3.0生态模式，通过“五位一体”“三网融合”“三服共进”三大战略支柱，贯穿“拥车-用车-换车”全生命周期的线上线下服务体系，构建新能源商用车生态体系。
2024年7月17日，8家宇通用户中心在北京、上海、广州、南京、武汉、天津、西安、成都8个城市同步开业，通过“直销、直融、直服”坚持以直营为客户提供保障。
新能源的快速渗透，昭示着中国汽车工业迈入了全新时代。传统造车逻辑被打破，传统销售模式也开始酝酿剧变，只是，剧变发生的速度还是出乎了很多人的意料。
NO.4
新能源商用车“一险难求”
上险难一直是新能源商用车面对的困境，但令人意想不到的是，如今新能源商用车保险费用高昂到几乎“离谱”，商业险拒保行为更已成为常态。
为解决车辆上险难题，一汽解放、比亚迪、远程新能源商用车、奇瑞商用车等多家车企都推出了自己的保险服务，全力为用户免除后顾之忧。
事实上，早在2024年初国家金融监管总局财险司下发的《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》就指出，要全面排查整改，取消不合理承保限制。要求各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。
新能源商用车上险之所以如此之难，出险率高、赔付率高是主要原因。这也导致保险公司因不合算做出上调保费、拒保等行为。若想从根本上解决这一问题，一方面需要制造企业对产品持续升级优化，通过技术进步提升产品质量，降低事故风险与维修车成本。同时，也需要相关部门从顶层设计出发，协调各方制定合理方案，这也能加速推进新能源商用车产业走向成熟，令其真正成为道路运输领域的中坚力量。
NO.5
罐车混运乱象曝光
2024年7月2日，有媒体曝光罐车运输乱象，报道称卸完煤制油的罐车未经清洗直接装运食用大豆油。罐车司机透露，为了节省开支，很多罐车都不清洗，各种化工液体都有可能与食用油共用罐车运输，并表示，油罐混用已是行业公开的秘密。一石激起千层浪，民众对食品安全的焦虑和担忧瞬间被点燃。
8月25日，国务院针对“罐车运输食用植物油乱象问题”发布调查报告，其中指出，罐车混运食用植物油事件性质极其恶劣，违反基本常识，践踏道德底线和法律红线，是典型的违法犯罪行为，必须严厉打击。
罐车混装事件在揭示食品运输流程监管缺失的同时，同样也折射出货运市场由于生态失衡导致的乱象频出。一些承运人为了降本用尽浑身解数，然而，合法合规是运输的底线，也只有在每个人都自觉遵循货运行业规则秩序的前提下，货运行业生态才有可能从根源得到解决。这条道路虽然艰难，但也必须坚守。
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