东营港的海风带着几分冷冽扑面而来，初升的朝阳，如同金色的画笔，将东营港中心渔港码头描绘成了一片绚烂的金黄。站在码头上，一航局山东东营港项目经理刘亮自豪地说道：“建设这座大港，这一个个小沙袋可是帮了大忙！”
东营港中心渔港码头，这个承载着山东省能源发展“十四五”规划重任的工程，对东营市的海洋经济及新能源发展意义非凡。码头的下部结构，采用了灌注桩和管板组合桩的设计，其中灌注桩更是需要打设5排，共计857根。
码头位于黄河流域的入海口，一片泥沙堆积的滩涂之上。要在这样的地方打设大量的灌注桩绝非易事。“滩涂就像嫩豆腐，数吨重的桩机根本上不去！”技术主办杨鹏翔无奈地摇了摇头，“而且，这柔软的滩涂区域的地基不稳定，涨潮时还会被海水淹没。”
搭设钢便桥？这个想法很快就被否定了，不仅要耗时3个月，还需要配置大型履带吊等设备，施工成本会陡增，而且设备在钢便桥上也无法灵活调整位置。
“钢便桥成本高、周期长，如果将这块滩涂直接改造成陆地呢？”在技术研讨会上，项目总工程师付海兴提出了一个大胆的想法。他们决定设计一款沙袋，平铺在滩涂上，然后吹填足够的沙土，形成初步的作业面，再回填碎石并找平。
吹填沙袋施工，不仅造价低、成形快，而且可以让灌注桩桩机、混凝土泵车等设备在其上活动自如，大大提高了施工效率。付海兴牵头成立了创新攻关小组，联合厂家定制了长48米、宽30米的长方形大沙袋，并专门划出一块滩涂区域进行吹填沙袋试验。
“沙袋充填要先四角后中间，充填时用泥浆泵阀门控制好充沙速度，让沙袋慢慢沉放至设计位置。”付海兴在现场，事无巨细地交代着每一个细节。吹填试验顺利进行，一块1400多平方米的“小陆地”悄然成形。吹填沙袋工艺，以其独特的优越性和适应性，在“填海造陆”中展现了非凡的魅力。
然而，付海兴深知造沙袋只是第一步，如何让这片“陆地”在海浪冲刷下保持稳固，后续还能恢复湿地生态也很重要。经过多次试验，技术团队在施工作业面外围建起了一堵水下“城墙”。他们利用钢板桩，在沿线打设了一排围堰，有效地阻挡了海浪的腐蚀冲刷。而后续，他们只需将钢板桩拔除，将吹填沙袋袋体拆开，利用海浪的自然冲刷和潮汐变化，就可以带走袋中的沙土，恢复黄河湿地生态系统。这一个个巨大的“魔法袋”，整齐地“躺”在海床上，仅用时2周，就在施工海域“变”出了地基稳固的作业面。
项目团队借助这一作业面，高效完成了灌注桩的打设，使整体施工进度提前了76天。刘亮站在码头上，望着这片用智慧和汗水铸就的“陆地”，笑着说：“我们今后还会用更多的‘魔法’，助力黄河三角洲区域中心港的建设。”（中交集团）
