中国青年报客户端讯（刘芮其 中青报·中青网记者 宋宝颖）由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”1月18日掘进至第2000环，突破4000米大关，距离长江江心仅剩1600米。
崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，独头掘进11.3255千米，是全球独头掘进距离最长的隧道；设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。该隧道由沪杭客专公司建设管理，中铁隧道局施工建设，项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，该盾构机长148米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机配置了智能感知、智能掘进、智能安装等隧道智能建造系统，拥有一个能够独立思考、智能分析和自主判断的“超级大脑”，可实现自主掘进，做到“有人值守、无人操作”智能化施工，并创造了15米级超大直径盾构单日最高掘进28米、单月最高掘进718米的纪录。
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