2024年，在整个商用车市场低迷的大环境中，6米以上客车市场累计同比增长超3成，成为商用车行业的“一抹亮色”。而这主要得益于6米以上新能源客车市场的助力。
根据中国客车统计信息网数据，2024年我国6米以上累计销售12.6万辆（126064辆，含出口），同比增长33.39%。其中，6米以上新能源客车累计销售5.7万辆（57347辆，含出口，下同）， 同比大增43.48%，跑赢6米以上客车整体市场近10.1个百分点，成为推动6米以上客车市场增长的最大“功臣”！
那么，2024年度我国6米以上新能源客车市场有哪些主要特征？
一、前7月销量忽高忽低，8月之后开启狂飙模式，12月销量及同环比均创全年各月新高
根据中国客车统计信息网数据，2024年各月6米以上新能源客车销量及同环比情况如下：
上图表显示，在2024年各月我国6米以上新能源客车市场中：
1-7月各月销量忽高忽低、起伏不定，呈现极度的不稳定性特征。
进入8月以后，各月销量开启“狂飙模式”。从8月的3403辆销量逐月攀升到12月的17921辆，演绎了月度销量比“5连增”的市场轨迹。主要是由老旧新能源公交车更新补贴政策从8月开始落地，对市场产生的刺激效应逐月加大导致的。
12月销量创下全年各月新高，也是全年唯一销量破万辆的月份，且同环比增速呈现了“双破百”的强劲发展态势（同环比分别增长124.24%和158.6%），也创下全年各月新高！可见，2024年新能源客车市场的年底“甩尾现象”非常突出。
据汽车总站网分析主要得益于：
一是受“补贴政策即将截止”的驱动。国家出台的新能源公交车以旧换新的补贴政策在2024年12月31日到期，在政策收官的最后月份，更多用户进一步加快了老旧新能源公交车更新的步伐，刺激了新能源公交客车市场的蓬勃发展。
二是受年底冲量的驱动。12月是年度的收官月份，为了全年业绩供给侧加大了新能源客车的市场营销力度，需求端加大了新能源客车的集中采购及车辆上牌力度。在双方共同“努力冲量“的加持下，推高了新能源客车的销量。
二、6-10米段成为推动新能源客车市场增长的中坚力量
根据中国客车统计信息网数据，2024年6米以上新能源客车累计销售57347辆，同比增长43.48%。按大中型米段划分，各区间销量及同比、占比及占比同比增减如下：
上两图显示，在2024年度6米以上新能源客车销量中：
6-10米段累计销售30393辆，同比增长58.4%，领涨6米以上新能源客车整体市场，市场占比53%，居第一，且占比同比增加5个百分点，是占比最多、发展势头最猛的细分市场。
据汽车总站网分析主要得益于：
一是在2024年老旧新能源公交客车更新中，中小型新能源公交客车成为大部分公交营运企业更新的主体车型。
当前，大部分城市公交客源被轨道交通、电动自行车、私家车、网约车等多元交通工具分流而呈现下滑趋势。为了节省公交车辆的运营成本，减少地方政府的财政压力，多数公交公司都将10米以上的大型新能源公交客车更换成6-10米的中型车辆。经过这一轮老旧新能源公交车以旧换新中对城市公交客车的“大改小”操作，导致了6-10米中型新能源客车销量的提升。
二是城市社区及大型工业园区微循环公交线路的开通，增加了对中小型新能源客车的需求。
三是2024年旅游市场回暖，部分旅游景点旅客大增，为了缓解景区的交通压力、提高低碳环保绿色出行率，不少景点加大了对6-10米中型电动客车的采购力度，以用来对景区游客的接驳通行。
三、销量居近5年中等水平，同比增速创近5年新高
根据中国客车统计信息网数据，近5年6米以上大中型新能源客车销量及同比增速如下：
上图可见，2024年6米以上新能源客车销量居近5年同期第三，处于中等水平，相对2023年同比大涨43.38%，且增速创近5年新高。这意味着我国6米以上新能源客车市场已处于恢复性增长中。
尽管如此，2024年新能源客车市场在近5年中的表现仍然只是一般水平，汽车总站网认为主要是受到了以下几个因素的制约：
一是技术瓶颈制约了当前新能源客车市场的增长。由于电池能量密度、安全性、成本和寿命周期、续航里程等仍然不能很好地满足用户需求，且这些短板没有在近年中得到解决，导致新能源客车市场（特别是新能源公路客车市场）始终没有太大的突破。
二是充电基础设施不足和区域分布不均，也限制了国内6米以上新能源客车特别是新能源公路客车的进一步推广应用。
三是目前我国经济恢复基础仍然较弱，市场对新能源客车的需求动力仍然不足。
四、宇通遥遥领先，中车跃升第二，比亚迪夺得第三
根据中国客车统计信息网数据，2024年6米以上大新能源客车TOP10销量及同比如下：
上两图显示，在2024年6米以上新能源客车主流企业竞争格局中：
宇通客车累计销售13759辆，也是唯一销量破万辆的车企，强势霸榜，且同比大涨93.26%领涨行业。可见宇通在我国大中型新能源客车竞争格局中呈现了强者更强的突出特点，市场占比24.06%。
中车电动累计销售5803辆，跃升行业第二，同比增长65.4%，跑赢大盘，市场占比10.12%。
比亚迪累计销售5400辆，夺得行业第三，同比增长14.77%，跑输大盘，市场占比9.25%。
苏州金龙海格客车累计销售5306辆，排行第四，同比大涨86.9%，跑赢大盘，市场占比7%。
其余企业销量均低于5000辆。
前10家车企同比9增1降，宇通领涨。
五、出口同比增速跑输新能源客车大盘
根据中国客车统计信息网统计数据，2024年我国新能源客车出口同比增速与新能源客车整体市场比较如下：
上表显示，2024年我国新能源客车出口同比增长28.33%，跑输新能源客车整体市场43.38%的同比增速近15.15个百分点。
这似乎打破了之前年份中新能源客车出口同比增速跑赢新能源客车整体市场的惯例，因此成为新能源客车市场的一个基本特点。
主要是欧美及部分西方国家放慢了汽车电动化的进程，加之美国滥用出口管制措施，对我国新能源汽车出口进行打压和封锁，导致我国新能源客车出口市场受到了一定的影响。
综上所述，2024年我国6米以上新能源客车市场实现了较大幅度的恢复性增长，表现较好。可以预见，在新一轮以旧换新政策的强力驱动下，我国新能源客车市场或将迎来更好的发展机遇！
