▲市政协委员、区政府副区长、农工党江津区工委主委李彤
2024年4月，习近平总书记视察重庆时赋予重庆“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”两大定位。聚焦落实落细落地“两大定位”，重庆正加快建设内陆开放综合枢纽，提速构建现代化多式联运集疏运体系，构建通道、物流、产业融合互促高质高效发展新机制，引领带动西部地区高水平对外开放。1月19日，市政协委员、区政府副区长、农工党江津区工委主委李彤建议，在西部陆海新通道战略下，加快提升重庆陆港型国家物流枢纽多式联运效能。
“前期系统调研表明，目前，我市铁水联运需求稳步快速增长，联运基础配套基本满足‘内畅外联’的运输需求。”李彤表示，但当前重庆市多式联运还存在铁路运输占比较低、铁路单价偏高、互联互通不足等问题。
李彤建议，协同湖北、安徽、上海等省市，共同打造长江黄金水道，共推三峡水运新通道建设，提高三峡船闸通过能力和航道水运条件，提高珞璜港航道等级。出台《多式联运专项补贴资金管理办法》，加强和规范多式联运优惠和定向补贴，争取中央和相关部委对陆海新通道建设的项目扶持。进一步细化规模等级，对各港口重点服务区域、承运货物类型等进行专业化分工。完善高速公路网络，加快建设渝黔高速复线内环至绕城段，实施既有渝黔高速扩能改造，加快建设渝泸高速复线、渝赤高速，提升道路通行能力。加快渝宜、渝西、渝湘高铁建设，加快推动沿江铁路（重庆-昆明段）、成渝铁路扩能建设；提升铁路货运能力并推动铁路运价下调，降低整体物流成本。探索铁路东环线与渝贵铁路之间设置联络线，珞璜铁路专线与铁路西环线设置联络线，提升客货运输效能。
全媒体记者：周杭 杨安迪
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